Reifen drehen durch beim Beschleunigen bei Nässe

[UncleRobb]

Original von Molle
@Robb

Hallo,
wie schon im bergischen besprochen,
können die Reifen bei den Temperaturen mit der Profiltiefe nicht funktionieren.
Die Reifen können keinen Grip aufbauen,da die Betriebstemperatur witterungsbedingt schwer erreicht werden kann.
Mit geringer Profiltiefe ist es noch schwieriger da der Reifen weniger walkt und dementsprechend kühler bleibt.
Mit neuen Reifen und höheren Temperaturen dürfte dein Problem behoben sein.
Gruß Molle
Werner

Danke für die schöne Erklärung, Werner. Vielleicht sollte ich den Reifendruck im DIC besser im Auge behalten. Schließlich ist ja der Druck eines Gases (ungefähr) proportional zu seiner Temperatur. Bisher achte ich mehr auf die Öltemperatur.

Original von yellow postman
Durchdrehende Reifen, ja so etwas tut die Corvette bei niedrigen Außentemperaturen!
Ist es nicht toll einen potenten Sportwagen zu fahren !

Naja, ich frage mich langsam schon, was die Leute in Köln denken, wenn sie hinter mir fahren und mein Heck bricht plötzlich aus. Dann ist die Beschleunigung ja weg und die Fahrer hinter mir müssen eventuell Gas wegnehmen, dabei wollte ich genau das Gegenteil, nämlich denen davon fahren. In USA bin ich übrigens in der Stadt gerne um enge Kurven gedriftet (auch wenn's trocken war), aber da sind ja nur wenige Fußgänger und Radfahrer unterwegs und die Straßen sind breiter. In Dland kann man in der Stadt leider nicht so flüssig fahren.

Original von J.M.G.
Ihr habt doch alle einen Lattenschuss. Wer einen Thread nicht lesen oder beantworten will, braucht das auch nicht zu tun. Das ist ein öffentliches Forum, wo jeder tun und lassen kann, was er will. Euere dümmlichen Kommentare könnt ihr EUch allesamt daher sparen und helft dem Mann lieber.

(zumal es ja nicht so ist, dass das Problem aus der Luft gegriffen ist).

Danke, Johannes, das sehe ich auch so. Diese dummen Sprüche beachte ich schon garnicht mehr. Hier sind wohl einige schon lange nicht mehr ihre Vette gefahren und sind deswegen schlecht drauf.

Original von J.M.G.
@Werner: Ist das echt mit neuen Reifen spürbar besser? Ich habe EMTs BJ2005 drauf und da war das Problem spürbar. Erst mit M&S EMTs war es endlich ein wenig eingedämmt.

Um einem Missverständnis vorzubeugen: meine Michelins sind M&S EMTs.

Original von seppen
Dass die Reifen bei kaltem regenwetter keinen Gripp haben ist klar.
ich würde auch einmal den Sturz und die Spur kontrollieren lassen.

Das Problem hatte ich auch mal. da währe ich fast verzweifelt.

Jetzt passt wieder alles.

Aber wie schon gesagt, wahrscheinlich liegts an den Reifen.

gruß seppen

Das Fahrwerk wurde kürzlich eingestellt, ich bekam aber keinen Zettel mit den Einstelldaten in die Hand gedrückt. Trotzdem danke für den Tipp.

Original von till
Ich kann mich an ein Gespräch vor kurzem erinnern, in dem Du mir versichert hast, dass der Grip mit Deinen Dritte-Wahl-Reifen super ist.

Dass Kupplung schleifen lassen sehr verschleißträchtig ist, ist Dir klar, oder?

Gruß, Till

P.S. Brettharte Wunderstoßdämpfer verstärken solche Traktionsprobleme möglicherweise auch noch.

Ich habe irgendwann die Goodyear Originalreifen durch die Michelin M&S EMTs ersetzt und gleich bei Nässe ein viel besseres Fahrverhalten beobachtet. Die Goodyears waren übrigens nur vorne abgefahren und die hinteren habe ich dann später verkauft. Ich schreibe das damit klar ist, dass ich nicht die abgefahrenen alten mit den neuen Reifen vergleiche. Ich bin dann mit den Michelins das ganze Jahr, auch im Winter, in den USA herumgefahren und ich hatte nie Probleme mit dem Anfahren bei Nässe. Dann komme ich im Oktober mit der Vette nach Deutschland und die Reifen rutschen auf nasser Straße. Erst dachte ich das läge an der schlechten Qualität der Fahrbahn und hier in Köln sind ja einige Hauptverkehrsstraßen in keinem guten Zustand.

Jetzt, wenn ich über Eure Kommentare nachdenke, wird mir klar, dass es dort wo ich gewohnt habe, nämlich in North Carolina (Südosten des nordamerikanischen Kontinents), in den letzten Jahren auch im Winter garnicht richtig kalt geworden ist. Schnee oder Eis gab es im Winter 2005/06 überhaupt nicht und das halbe Jahr über war es wärmer als 20 Grad Celsius. Dabei war es oft so heiß, dass selbst die Cabriofahrer das Verdeck geschlossen hatten um in den Genuss der Klimaanlage zu kommen. Ich bin also wahrscheinlich auch bei Regen im Warmen gefahren und da haben meine Reifen, wohl u.a. wegen des offeneren Profils der M&S-Variante ziemlich guten Grip. Ausserdem konnte man in der Stadt dort schon etwas schneller fahren als hierzulande. Dort fuhr ich 45 mph = 70 km/h (erlaubt ist 35 mph), hier fahre ich in der Stadt nur 60 km/h.

Über die Bewertung der "Wunderstoßdämpfer" (Koni FSD) wollte ich warten bis ich die Gelegenheit hatte, im strömenden Regen zu fahren. Ich hatte vermutet, dass die Traktionsprobleme mit abgenutzten Stoßdämpfern zusammenhingen. Das tun sie aber offensichtlich nicht. Die Konis sind in der Grundeinstellung zwar bretthart, sie werden bei schnellen Stößen aber viel weicher, sie sind etwa genauso komfortabel wie die Original (Z51) Dämpfer. Für meinen Geschmack werden sie allerdings für manche Kölner Buckelpisten noch nicht weich genug. Ich hatte gehofft, dass die Konis etwa so gut sind wie semi-aktive Fahrwerke, aber auch bei den letzteren ist beim derzeitigen Stand der Technik wohl noch Raum für Verbesserungen.

Original von J.M.G.
Letztendlich hilft in meinen Augen nur eines (zumindest hat es mir geholfen): Winterreifen unter 10°C.

Das denke ich jetzt auch. Ich dachte, ich käme mit Ganzjahresreifen gut durch den Winter, zumal es hier in der Kölner Gegend nur an wenigen Tagen Schnee gab. Ich beginne auch zu verstehen, warum ich bislang noch keine solche Reifen für mein Auto hier in Dland auftreiben konnte. Meine Michelins und (wohl auch andere Ganzjahresreifen) haben zwar im Gegensatz zu den Goodyear Sommerreifen zwar auch auf Schnee immerhin noch genug Grip um gut fahren zu können, aber sie schwächeln bei Kälte auf nasser Fahrbahn.