Ventile einstellen..

[CCRP]

es gibt viele Methoden das zu tun, meine persönliche ist

-Zyl 1 auf OT, wo beide Ventile geschlossen sind.

Strich auf der Riemenscheibe in der 9, 12, 3 und 6 Uhr Position

und dann immer 90 Grad weiterdrehen der Zündreihenfolge nach die eben 1-8-4-3-6-5-7-2 lautet

also wenn der Zyl 1 fertig ist, 90 Grad drehen dann beim 8er, 90 Grad drehen beim 4er usw.


bei hydros Stösselstange drehen mit Finger, Mutter festziehen bis gerade zu klemmen beginnt und 3/4 Umdrehung drauf.

viele Wege führen hier nach Rom

Das mit den extrem scharfen Nocken ist schon richtig, dann geh ich halt nicht auf OT beim Zylinder eins sondern such mir einen Punkt am Grundkreis wo beide Ventile eben zu haben, egal woi der sein mag. Und wieder die Strichleins und mich kümmert das alles nicht mehr

[Harleytheo]

Hallo Leute,

ich habe leider kein Handbuch, nach wieviel km Laufleistung sollen die Ventile eingestellt werden?

Oder warten bis die klappern

[wolfsvette]

Original von coolchevy
es gibt viele Methoden das zu tun, meine persönliche ist

-Zyl 1 auf OT, wo beide Ventile geschlossen sind.

Strich auf der Riemenscheibe in der 9, 12, 3 und 6 Uhr Position

und dann immer 90 Grad weiterdrehen der Zündreihenfolge nach die eben 1-8-4-3-6-5-7-2 lautet

also wenn der Zyl 1 fertig ist, 90 Grad drehen dann beim 8er, 90 Grad drehen beim 4er usw.


bei hydros Stösselstange drehen mit Finger, Mutter festziehen bis gerade zu klemmen beginnt und 3/4 Umdrehung drauf.

viele Wege führen hier nach Rom

Das mit den extrem scharfen Nocken ist schon richtig, dann geh ich halt nicht auf OT beim Zylinder eins sondern such mir einen Punkt am Grundkreis wo beide Ventile eben zu haben, egal woi der sein mag. Und wieder die Strichleins und mich kümmert das alles nicht mehr

Genau so mach ich das auch, und ist die sicherste Methode meiner Meinung

[Wesch]

Hallo

Hydrostössel sind wartungsfrei, brauchen nicht nachgestellt zu werden, also warten, bis sie klappern und dann checken, ob nachstellen reicht oder ob die Nockenwelle hinüber ist.

MfG. Günther

[Harleytheo]

Original von Wesch
Hallo

Hydrostössel sind wartungsfrei, brauchen nicht nachgestellt zu werden, also warten, bis sie klappern und dann checken, ob nachstellen reicht oder ob die Nockenwelle hinüber ist.

MfG. Günther

Danke Günther,

dachte ich mir schon!

[Andreas Paprotta]

Hallo

Dazu fallen mir noch diverse Ventiltriebschäden ein die das Klappern verursacht.
Angerissene Kipphebelbolzen oder Kipphebel, gestauchte und verstopfte Stößelstangen,festsitzende Ventile,verschlammte Hydros usw.
Die notwendige Erfahrung fehlt da oft und dann passieren beim oder nach dem Nachstellen größere Motorschäden.

Wenn man sich nicht sicher ist sollte man lieber zu einem Fachmann damit.


Grüße
Andreas

[Blackvette68]

Mußte meinen Ventiltrieb 2 mal einstellen wegen Umbaumaßnahmen und bin wie folgt vorgegangen:
- Hydros ausgebaut und alle leer gemacht d.h. Öl durch vorsichtiges Zusammendrücken am Schraubstock (mit Schutzbacken) rausgerückt. So erhält man den "Auslieferungszustand".
- Ventiltrieb zusammengebaut, Motor ohne Zündkerzen von Hand weitergedreht und die jeweils unbelasteten Ventile eingestellt (Tabelle), Zero lash und 1/2 umbdrehung vorgespannt.
- Wenn die Hydros nicht leer sind, öffnet das Vorspannen u.U das Ventil mit entrechenden Schäden für Sitz und Ventil am Auslass bzw. Zurückschlagen am Einlass weildiese nicht mehr schließen.

OLI

[CCRP]

das kann nicht stimmen. Nullspiel ist mechanisch durch Anschlag vorgegeben am Stössel, egal ob mit oder ohne Öl. Im Gegenteil Ventil einstellen mit Öl ist wesentlich einfacher da man den Druckpunkt wesentlich besser zu spüren bekommt.

auch wenn man komplett zusammengedrückt mit Stössel am unteren Anschlag fährt passiert nichts, es gibt Rennklassen wie Super Stock die sich diesen Tricks bedienen um so einen vorgeschriebenen Hydro Lifter in einen verbotenen solid lifter zu ändern.

Was soll passieren, hat man etwas zuviel Spiel klappern die Ventile was sie bei einer jeden mechanischen Lifter Nockenwelle (solid flat tappet oder solid roller) auch machen, haben sie zu wenig Spiel geht das Ventil nicht zu und man veliert Kompression was man sofort merkt da Motor nicht schön läuft.

Ich denke da gibt es wenig zuviele Mythen die keinerlei technische Grundlage haben.

[Christophhahn]

Original von coolchevy
das kann nicht stimmen. Nullspiel ist mechanisch durch Anschlag vorgegeben am Stössel, egal ob mit oder ohne Öl. Im Gegenteil Ventil einstellen mit Öl ist wesentlich einfacher da man den Druckpunkt wesentlich besser zu spüren bekommt.

auch wenn man komplett zusammengedrückt mit Stössel am unteren Anschlag fährt passiert nichts, es gibt Rennklassen wie Super Stock die sich diesen Tricks bedienen um so einen vorgeschriebenen Hydro Lifter in einen verbotenen solid lifter zu ändern.

Was soll passieren, hat man etwas zuviel Spiel klappern die Ventile was sie bei einer jeden mechanischen Lifter Nockenwelle (solid flat tappet oder solid roller) auch machen, haben sie zu wenig Spiel geht das Ventil nicht zu und man veliert Kompression was man sofort merkt da Motor nicht schön läuft.

Ich denke da gibt es wenig zuviele Mythen die keinerlei technische Grundlage haben.

Da stimme ich zu das kann nicht sein, es ist nicht möglich daraus mechanische schäden hervorzurufen. Ich habe meine Ventile so eingestellt und danach den Motor wieder eingebaut, neuen Vergaser drauf montiert und er lief ursprünglich. Nur nach einigen malen warm laufens und kurz fahrens, habe ich nun fehlzündungen im ein und im auslaßkanal. Da ich alles andere gescheckt habe wie Kerzen, Kabel die übrigens ach alle neu sind. Denke ich das sich die Lifter nun mit öl gefüllt haben und dadurch die Ventile nicht mehr stimmen. Ich glaube das sie offen stehen bleiben warum auch immer. Ich werde si bei warmen und laufenden Motor erneut kontrollieren. Zylinder 8,4,2 sind bei mir die Kerzen nass also keine Komunion drinn, knallt dazu noch im auspuff und Vergaser da liegt das eigentlich auf der hand..

Werde sie lösen bis zum Klappern, danach wieder andrehen bis sie wieder ruhig sind, danach noch 3/4 umdreheungen festziehen. Dann sollte es klappen..

[CCRP]

das was du beschreibst passiert wenn man neue Stössel die man nicht vorher per Hand im Ölbad aufgepumpt oder über Nacht in Öl eingelegt hat einbaut und so den "Nullpunkt" kaum spürt. Ohne Öl merkt man den Anschlag nicht und man drückt beim Nullpunktsuchen den Stössel bereits zu weit zusammen, wenn man dann noch eine 3/4 Umdrehung zudreht ist man bereits am Anschlag. Der Verstellbereich des Hydros ist grad mal 1.5 mm, also nicht sehr viel.