Drehzahlmesser spinnt

[BerlinCorvette]

Hallo,

ich habe in meiner 69er einen Drehzalmesser von einer 76er eingebaut (also nicht mechanisch) und dieser zeigt ca 1000 Umdrehungen zu wenig an.......woran kann das liegen?
Wenn ich den Zündschlüssel drehe, geht der Zeiger unter null und wenn der motor startet geht er auf Null obwohl derMotor bei ca 900-1000 Umdrehungen läuft

[MiSt]

Wo steht denn der Zeiger, wenn das Auto stromlos ist? Auf Null - nehme ich an?
Bleibt die Differenz von ~1000rpm über den ganzen Bereich?

Mit einem Schaltbild(auszug) der 76'er bezüglich des Drehzahlmessers käme man ggf. auch leichter weiter

[BerlinCorvette]

Hi, ja er steht auf Null......da die meisten vor der Zündung auf 1000 und mehr stehen, vermute ich mittlerweile, dass der Zeiger falsch aufgesetzt wurde.....ich habe den Drehzalmesser so gekauft wie er ist.

Gruß Gene

[MiSt]

OK, ohne Schaltbild ein Stochern im Nebel ...

Meine Annahmen:
- ein Kabel des DZM geht an Masse
- ein Kabel an Zündungsplus
- ein Kabel an die Zündspule

Zumindest ist so das "Conversion-Kit" für die älteren mechanischen DZMs aufgebaut, war auch mal sinngemäß Thema im C2-Unterforum ... https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=87174&sid=

Wo steht der Zeiger, wenn du diese Kabel mal wie folgt anschließt (dabei immer Masse an Masse und Plus an 12V)
- Spulensignal auf Masse ==> Zeiger?
- Spulensignal auf 12V ==> Zeiger?
- Spulensignal offen ==> Zeiger?

Zeiger falsch aufgesetzt - wenn das wirklich "normal" so wäre, dass der Zeiger nicht auf Null fällt bei Zündung aus, fände ich das doch sehr unbefriedigend?

Um Masseversatz oder ungeplanten Spannungsabfall auf den 12V im Auto auszuschließen: Gehe im Auto doch mit Masse und Plus mal direkt an die Batterie, falls das mit vertretbarem Aufwand möglich ist.

[BerlinCorvette]

Danke für die Anregungen, habe schon etliche Varianten probiert, da ich auch den Tachfilter habe; ist auch das als Ursache überprüft worden.
Anschlüsse sind nach Schaltplan für den Drehzahlmesser gesetzt worden. Ist auch beschriftet.
Also ist so ziemlich alles andere ausgeschlossen worden.
Ich werde berichten, wenn ich den den Fehler gefunden habe

[BerlinCorvette]

Es war die Nadel...irgend ein begabter Schrauber dachte wohl, wenn man das Ding einfach auf null dreht ist alles schick....dumm nur wenn dann bei Zündung das Ding auf -1000 geht um dann im Standgas auf null zu gehen