Kühlwassertemperaturanzeige spinnt ...

[Dutton]

Hallo zusammen,

als ich meine 73er Vette damals gekauft habe, wies mich der Vorbesitzer darauf hin, dass die Temperaturanzeige nicht funktioniere. Er hatte sich mit einem Fernthermometer beholfen, dessen Sensor er mit Isolierband um den oberen Kühlerschlauch gebunden hatte.

Das ist natürlich sehr provisorisch ... Daher habe ich mir das Instrument kürzlich mal näher angeschaut = Mittelkonsole ausgebaut, Kontakte überprüft etc. Der Effekt ist, dass die Anzeige von Null auf > 250 hinaus klettert (der Zeiger steht etwa waagrecht) und da wie angewachsen stehen bleibt, sobald der Motor anfängt, warm zu werden, also bevor er Betriebstemperatur erreicht hat. Ich kann auf Anhieb nichts Besonderes feststellen.

Hat jemand eine Erklärung für dieses Phänomen? Liegt's eher am Instrument oder am Fühler im Motorblock?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

[zuendler]

da ist wohl der falsche Tempsensor in den Motor geschraubt.
Kann man aber alles rausmessen, gibt hier auch nen Thread dazu wo alle Werte drin stehen.

[cocosisland]

Hallo,

250°F ist aber nicht senkrecht, sondern auf 2 Uhr

Wie hast du denn das Instrument überprüft?
Ausgebaut und dann wieder angeschlossen, eine Runde gedreht?

Ich würde immer erst den Temperaturgeber im Block verdächtigen und den einfach tauschen, kosten ja nicht die Welt.

Gruß Andreas

[cocosisland]

Hi,

der gehört hinein:
https://www.paragoncorvette.com/p-350342...witch.aspx

Gruß Andreas

[Bad Bear]

Yep, is wie bei meiner, hab aber auch noch nicht geschaut.
aber soviel Möglichkeiten gibt es ja nicht.

Einfach mal Kabel vom Temperaturgeber abziehen und an Masse halten.
Dann sollte die Anzeig bis Anschlag gehen.

Temperaturfühler selbst mit dem Ohm-Meter prüfen, im eingebauten Zustand,
Motor laufen lassen, der Widerstand sollte sich von kalt nach warm deutlich ändern.

Kabel mit Ohm-Meter durchmessen ( vom Geber bis zur Anzeige )

Leiterplatine noch I.O ? Kontakt Korrosion ?

Wenn soweit alles I.O sein sollte ist das Instrument Toast !

Viel Glück

[stingray427]

Original von Bad Bear
Leiterplatine noch I.O ? Kontakt Korrosion ?
Viel Glück

73 gab´s noch keine Leiterplatine, an den Instrumenten sind separate Stecker.
Hab hier mal eine Widerstandstabelle:

[Bad Bear]

Na bestens, dann eine Fehlerquelle weniger.......

[DerWirre]

Vorsicht mit den Senderempfehlungen. Die Odyssee habe ich im letzten Jahr durchgemacht. Der bei mir eingebaute hat viel zu wenig angezeigt, außerdem einen anderen Anschluss als der von Paragon. Bei mir sieht es so aus:



So unterschiedlich wurden die verbaut:

https://www.lectriclimited.com/electrica...ding Units

Nachdem das Anzeigeinstrument überprüft ist, zunächst feststellen, bei welchem Widerstand das Instrument im Normalbereich anzeigt. Das sollten so um die 80 Ohm sein - wie in der Tabelle von Uli, es gibt aber auch Tabellen, die sagen was anderes. Nach Verfolgen der einschlägigen Threads hier

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...ost1105544

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...post964550

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...58997&sid=

Habe ich mir den Geber vom Typ 14-SMP TS006T bei J. Bien bestellt und seitdem funktioniert alles wie es soll.

@Andreas: Dutton schreibt ja auch nicht senkrecht, sondern waagrecht. 2 Uhr ist dennoch genauer

[Dutton]

Puuh ...

Erst mal ganz herzlichen Dank für die vielen fundierten Hinweise und Ratschläge, die ich an den nächsten Abenden mal in Ruhe "abarbeiten" werde (das Auto ist derzeit wg. defektem Anlasser sowieso auf der Bühne).

Es sieht für mich derzeit ganz danach aus, dass der falsche Sensor in den Motor geschraubt ist. Nur mal so (habe bis auf s. o. mit Ersatzteilen bislang - glücklicherweise - noch keine Erfahrungen machen müssen): Wie bzw. bei wem komme ich am schnellsten an das Teil? Möchte eigentlich ungern in USA bestellen ...

[XL-Andi]

ruf mal bei Malburg an,der hat die da 100 %ig

Andreas