LS1-Edit

[Till]

Ich glaube Dein Ansatz ist (fast) hoffnungslos.

Du hast Deinen MAF geändert.

Dann hast Du auch noch diesen VIT, der dazwischenfunkt.

Der Hypertech hat auch noch ungewisse Änderungen vorgenommen.

Mit neuen Einspritzdüsen wird es nur noch schlimmer. Bei Deiner Leistung brauchst Du die mit Sicherheit nicht, schon gar nicht bei 1100upm.

Trag doch mal deine LTFTS gegen Fuel Trim Cells auf, dann kann man wenigstens abschätzen, wie sehr daneben das alles ist.

Till

[JR]

Jungs, ich verstehe hier zwar nur Bahnhof, Zug fährt ab und Koffer geklaut, aber ich hoffe, Ihr wisst, was Ihr tut!

mit daumendrückendem Gruß

JR

[donscheffler]

Ich garantiere dir, Till weiß was er macht!

[coach_1]

Hallo

@Till
Ich habe mal versucht eine Gegenüberstellung zu machen.
Ich kann aber nicht sagen, ob es dass ist was du meinst.
Excel-Gegenüberstellung

Vielen Dank für deine Hilfe.

mfg Coach1

[Till]

So sieht das in EFILibe aus:


Die roten Zahlen geben die Fuel Trim Cell Nummer. Daneben stehen die zugehörigen LTFTs. Damit siehst Du gleich auf einen Blick, ob alles stimmt.

Fuel Trim Cell kannst Du sicher auch mit Autotap aufzeichnen. Dann kannst Du diese Tabelle von Hand erstellen.

Wenn Du Deine VE richtig kalibriert hast, und falls nötig den MAF, dann sollten alle Werte in der Tabelle zwischen -2% und 0% liegen.

Till

[c5rene]

@Coach_1

Bei Dir sieht das wie folgt aus:

https://img31.exs.cx/my.php?loc=img31&image=LTFT_CELL.jpg

Ich würde ja zuerst einmal alle Komponenten entfernen, welche einzeln einen gewissen Leistungszuwachs bringen mögen, aber von denen niemand so recht weiss, wie sie zusammen arbeiten. Jeder dieser Komponenten versucht etwas zu optimieren, kennt aber die andere Komponente nicht. Zuviele unbekannte grössen... für meinen Geschmack.

Ich würde zuerst den MAF und den Fuel Compensator entfernen. Danach fährst Du den Wagen für mehr als 100km, damit das PCM sich neu einregulieren kann.
Dann würde ich die Situation neu betrachten und mit Autotap Scannen.
Vermutlich bist Du dann schon im grünen Bereich... ansonsten würde ich den Hypertech entfernen und das spiel nochmals machen.

Grüsse
Rene

[coach_1]

Hallo

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Auf der CD von Autotap ist auch EFI-Live drauf.
Leider kann er die Logdaten von Autotap nicht lesen und ich habe keinen Freischaltcode.

Das mit der VE-Table bekomme ich, glaube ich zumindest, hin.
Die Werte habe ich bisher immer in die falsche Richtung angepasst.

Am Wochenende werde ich nochmal was probieren. Vorausgesetzt das Wetter spielt halbwegs mit.

Den MAF habe ich bereits neu kalibiert. Da gab es eine recht gute Excel-Datei.
Die Werte nach der MAF-Kalibrierung waren sofort besser.

Von 25% LFTF auf unter 10%.

Nachdem mein IAT-Sensor jetzt richtig arbeit und das Auto nicht mehr am abmagern ist, fahrt sich das Auto auch bedeutend ruhiger.

Der Verbrauch hat sich auch um über 0,7 Liter gesenkt.

Wenn ich neue Werte habe, melde ich mich nocheinmal.

mfg Coach1

[coach_1]

Hallo

Ich habe noch eine Frage zu der VE-Table.

Muss man nachdem Anpassen der VE-Table noch etwas machen. Z.B. LTFT's reseten. Wenn ja wie geht das ?

Ändert ihr nur die Main VE-Table oder auch die Second VE-Table ?

Die MAF-Änderungen ziehen sofort. Bei den Änderungen in der VE-Table bin ich mir nicht so sicher.

mfg Coach1

[coach_1]

Hallo

Meine Saison und damit die Testfahrten sind für diesen Jahr vorbei.

Meine Ausgangswerte waren:
MAP\RPM__0-900___900-1400___1400-2200___2200+
0-37______22.7____20.4_______21.6________21.9
37-57_____23.3____23.2_______23.4________21.9
57-77_____23.4____24.5_______23.7________23.9
77+______22.4____24.7_______24.1________22.3

Meine jetzigen Werte sind:
MAP\RPM__0-900___900-1400___1400-2200___2200+
0-37______-0.8____-1.3________-1.8________-0.6
37-57_____0.4_____0.6________-1__________-1
57-77_____-0.3____1.3________-1.1_________-1.2
77+______3.5_____1.1________-1.5_________-0.6

Fuel Trim Cell 16: 0%
Fuel Trim Cell 17: 0%
Fuel Trim Cell 18: 0%
Fuel Trim Cell 19: 0%
Fuel Trim Cell 20: -0,1%
Fuel Trim Cell 21: -1,3%
Fuel Trim Cell 22: -1%

Noch eine kleine Auflistung der MAX-Werte:
Drehzahl: 6063 rpm
MAF-Rate: 310 g/sec
MAP: 101 kpa
Ignition Time Advance: 42 Grad (min. 2,5 Grad)
Intake Air Temperatur: -18 °C bis 9 °C (13 Grad Aussentemperatur)
Throttle Body Angle: 3,5% - 99,6 %
Vehicle Speed: 205 km/h
Calculated Engine Load: 0,4% - 100%
Delivered Torque: 575,74 Nm (Auslesbarer Parameter in Autotap (This is the calculated Torque output from the Engine to the transaxle used by the EBTCM for the transaction control system operation))

Die Werten wurden über eine Strecke von ca. 450 km und eine Zeit von 4 Stunden gemessen.

Es werden keine Fehlercodes mehr gesetzt.

Zwischendurch wurde mal der Fehler P1514 gesetzt. Nach der Anpassung der Tabelle für calculated Airflow trat der Fehler nicht mehr auf.

Über den Winter werde ich meine Excel-Auswertung weiter verbessern und dann nächstes Jahr weitermachen.

Der Granatelli-MAF-Sensor macht eigentlich keine großen Probleme. Gerade im hohen Luftfluss misst er ziemlich konstant und man kann die Umrechnung Frequenz in MAF-Rate gut anpassen.

mfg Coach1

[outmen]

Jetzt hätte ich auch eine Frage zum LS1 Edit.
Kann man ein Programm von irgendeinem beliebigen Auto herunterladen und das dann in ein anderes Auto hinein spielen, oder muß es genau das Auto sein wo das überarbeitete Programm wieder eingespielt werden soll ?????

Also wann nimmt das LS1 diese Contierung auf das Steuergerät, bereits beim herunter laden oder erst beim wieder einspielen, weiß das zufällig jemand ????

Ich Frage deswegen weil ich bereits ein LS1 Edit Programm auf meinem Steuergerät drauf habe, allerdings möchte ich dieses gegen ein neues Steuergerät austauschen wo dann wieder nur das Originale Programm drauf ist, der Tuner der mir das Programm aufgespielt hat ist mir abhanden gekommen, allerdings ist das Programm super und ich möchte es im neuen Steuergerät wieder fahren.

Wenn ich mir ein LS1 Edit kaufe, kann ich das Programm dann vom alten Steuergerät herunter Laden und auf das neue aufspielen oder nimmt das LS1 Edit dann gleich die Contierung vom alten Steuergerät und ist somit unbrauchbar für das neue ??????

Kann mir das Zufällig jemand sagen ???

DANKE im voraus!!!!
Gruß
Andreas