@ novell
Habe Kontakt aufgenommen mit der Fa. Korb u. Sohn. Ergebnis negativ. Herr Jösten kannte zwar das angesprochene Schott, konnte mir aber weder Hersteller nennen noch war er bereit, mir zu der Konstruktion Einzelheiten zu beschreiben. Kein guter Serrvice.
Aber vielleicht kannst Du nochmal nachhaken?
hallo Fangemeinde,
Zu meinem Bericht vom 15.04.2005 gab es eine Vielzahl von Beiträgen, die aber letztlich in der Sache nicht weiterhelfen. Sehr viele Beiträge haben sich mit dem Problem des Windschotts für das Cabrio beschäftigt. Hier ergeben sich jedoch ganz andere Anforderungen als bei dem Coupe.
Bevor ich über GM Düsseldorf und GM selber eine konstruktive Lösung zu meinen Überlegungen und Fragen aus meinen Beitrag vom 15.04.2005 finden werde (wenn überhaupt), hat Hubert, ein Mitstreiter aus dem Corvette-Fan- Forum, die Idee mit einem Windschottrollo gehabt und in die Tat umgesetzt.
Im Einzelnen:
1.
Heckrollo (Windschott) von FILTRAVEDO (ATU), einteilig, 110 x 60 cm, Art.- Nr. : FV 7001.
(Trapezform, Breite unten: 105 cm, Breite oben: 90 cm, Auszug bis 60 cm). Die Auszugshöhe von 60 cm anstatt 83 cm ist ausreichend, da hierdurch u. a. das Rollo fast vollständig ausgezogen und hiermit die max. Spannung erreicht wird. Verhindert bzw. reduziert auch bei höheren Geschwindigkeiten ein "Flattern".
2.
Halter befestigt über Blattschrauben Befestigungslaschen an der Traverse des Kofferraumes. Die Traverse kann seitlich nach Rücksprache mit GM angebohrt werden, da in dieser keine Verkabelung oder sonstige Einbauten vorhanden sind (siehe Foto). Auf keinen Fall nach unten durch den Kofferraumboden bohren, da dort die Tanks liegen!!!
3.
Ergebnis: Verwirbelung hat sich wesentlich verringert. „Meckerquote“ der "besseren Hälfte" konnte hierdurch auf 10 % reduziert werden.
4.
Berichte zu Messungen und genaue Einbauanleitung = siehe nachfolgende Beiträge.
Durch die Messungen sollte nachgewiesen werden, ob und inwieweit das Windschottrollo wirksam ist.
Bedingungen und Ausführung:
1. Windstille, Targadach entfernt, Seitenscheiben geschlossen.
2. Messung mit geeichten Messgerät der Fa. Airflow, TA 45.
3. Messpunkt im Bereich des Beifahrersitzes. 12,5 cm unterhalb der Oberkante der B- Säule.
In Fahrtrichtung 50 cm hinter der A- Säule (s. Foto).
Dies entspricht in etwa der Kopfhöhe eines Beifahrer mit einer Körpergröße von 1,85 m.
4. Messstrecke mit 1,5 km.
5. Messungen bei Geschwindigkeiten mit 100 km/h und 150 km/h.
6. Messung mit und ohne Schott:
Ergebnis:
Messung 1, Geschwindigkeit mit 100 km/h, mit Schott: mittl. Strömungsgeschwindigkeit = 0,80 m/s.
Messung 2, Geschwindigkeit mit 100 km/h, ohne Schott: mittl. Strömungsgeschwindigkeit = 1,36 m/s.
Ergibt eine Reduzierung der mittl. Strömungsgeschwindigkeit von ca. 41 %.
Messung 3, Geschwindigkeit mit 150 km/h, mit Schott: mittl. Strömungsgeschwindigkeit = 1,05 m/s.
Messung 4, Geschwindigkeit mit 150 km/h, ohne Schott: mittl. Strömungsgeschwindigkeit = 1,72 m/s.
Ergibt eine Reduzierung der mittl. Strömungsgeschwindigkeit von ca. 39 %.
Wenn der Messpunkt noch tiefer und weiter nach vorne angeordnet würde (in der Praxis für Personen mit geringerer Körpergröße) reduziert sich die Strömungsgeschwindigkeit noch weiter.
Ich war selbst überrascht über die Wirksamkeit der von Hubert konzipierten Konstruktion. Das lässt sich auch dadurch erklären, dass ich mit einer Körpergröße von 1,93 cm auch mit dem Windschott die Nase immer im "Wind" habe und "ausgerichtet" werde.
Fazit nach meiner Beurteilung: Diese Nachrüstung ist, auch insbesondere u. B. der Kosten und des geringen Aufwandes, eine sinnvolle Investition.
Ergänzung:
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Stoffabdeckung im Kofferraum nicht mehr flattert und auch Gegenstände im Kofferraum nicht mehr "spazieren gehen".
In einem weiteren Beitrag werde ich noch eine vereinfachte Montage und das hierfür erforderliche Set beschreiben (mit Foto) .
Hier noch die Angaben zu dem Befestigungsset und der Einbauanleitung:
1. Windschott:
Bei A.T.U.= Heckrollo (Windschott) von FILTRAVEDO, einteilig, 110 x 60 cm, Art.- Nr. : FV 7001, Trapezform. Preis = 19,95 € incl. Mwst.
(Trapezform, Breite unten: 105 cm, Breite oben: 90 cm, Auszug bis 60 cm). Die Auszugshöhe von 60 cm anstatt 83 cm ist ausreichend, da hierdurch u. a. das Rollo fast vollständig ausgezogen und hiermit die max. Spannung erreicht wird. Verhindert bzw. reduziert auch bei höheren Geschwindig-keiten ein "Flattern".
2. Befestigungsset:
2.1 Handel für Befestigungstechnik, Fa. Müpro, Tel. 06122-8080 (liefert leider nur Einheiten mit 100 St.):
- 2 Langlochschrauben, verzinkt, M 6, Art.- Nr. 13617 (Gewinde kürzen um 8 mm).
- 2 Schiebemuttern/ Laschen mit Gewindebohrung 6 mm, Art.- Nr. 14125, 5 mm dick, als Befestigungslasche, für die Befestigung Bohrungen mit 4,5 mm + Senkung für Blechschrauben 4,2 x 19 mm herstellen.
2.2 Aus dem Baumarkt oder Eisenhandel:
- 2 Blechschrauben 4.2 x 19 mm, verzinkt.
- 2 Senkkopf M- Schrauben 4 x 16 mm, verzinkt.
- 2 Unterlegscheiben 4,3 x 20 mm, verzinkt.
- 2 selbstsichernde Muttern M 4.
2.3 Aus den Handel für Technische Gummi- und Kunststoffwaren, Fa. Eich+ Co., Tel. 0228-653557:
- Anschlagpuffer aus Kantenschutzprofil 1 – 4 mm mit seitlicher Dichtleiste. Länge von 5 cm ist ausreichend (auf dem Foto ist noch eine Lange von ca. 20 cm dargestellt).
3.2 Pos. für die unteren Befestigungen ausmessen und mit einem Stichel durch den Teppich die Bohrun-gen für die Laschen an der Quertraverse markieren.
3.3 Teppich an der Traverse etwas anheben und die 4 Löcher für die Befestigung der Laschen bohren (2,5 mm). Laschen mit Blechschrauben montieren. Auf keinen Fall nach unten durch den Kofferraumboden bohren, da sich dort die Tanks befinden !!!!!!!!!)
3.4 Teppich wieder richten.
3.5 Mit der Hand die mittige Bohrung der Lasche von außen durch den Teppich ertasten, Stichel ansetzen und Teppich durchstoßen und etwas weiten, nicht bohren!
3.6 Langlochschrauben durch den Teppich stecken und in die Bohrung (6 mm) der Lasche bis zum Anschlag handstramm eindrehen.
3.7 Halterungen (Klemmen des Rollos) mit den M- Schrauben/ Unterlegscheibe und selbstsichernde Muttern befestigen.
3.8 Obere Befestigungspunkte der beiliegenden Einhänghaken an der Verkleidung der B- Säule/ Über-rollschutz markieren, 1,5 mm vorbohren und die Haken mit beiliegenden schwarzen Schrauben be-festigen (bündig mit Oberkante der Verkleidung). Rollo ausziehen und einhängen.
3.9 Damit keine „Klappergeräusche“ durch die oben anliegenden Endpunkte an der Verkleidung entstehen, den Anschlagpuffer aufstecken und befestigen. Hierfür die Klemmleiste der Anschlagpuffer etwas aufweiten, die Pos. markieren, Klemmleiste aufstecken und vorsichtig die Leiste mit einer Flachzange/ Kneifzange zusammenpressen. Leiste ist damit stabil befestigt.
3.10 Kofferraumabdeckung anbringen. Fertig.
Gutes Gelingen!
Nachstehend Foto von dem Befestigungsset und ff. Foto von dem fertig eingebauten Schott. Wer mit der Beschaffung des Befestigungsset Probleme hat, kann sich an mich wenden. Ich bin dann behilflich einschl. einer bebilderten Einbauanleitung (Mail: [email protected])
Zitat:Original von tho-we
...eine super lösung, die ich die tage mal einbauen werde :-)
Hi,
ich habs in meiner C6 Coupe eingebaut, bin begeistert, funktioniert super, endlich kann ich einigermassen zugarm offen fahren, ich habe die C6 jetzt fast 4 Jahre und bin erst 2 mal offen gefahren, war mir einfach zu zugig.
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
