Zündverteiler: Einbaulage stimmt nicht

[mark69]

Ich habe mal kurz gegoogelt und dabei zur Markierung des Zündzeitpunkts folgendes gefunden:

Die Markierung wurde '69 geändert von 2° vor auf 10° vor Mitte der Kurbelwellen-Nut.

https://www.corvetteactioncenter.com/for...tions.html

[xx.flash]

Original von mark69
Hast du mal die Fliehkraftverstellung und die Unterdruckdose kontrolliert? Ist das Vakuumsystem dicht?

Nochmal dieses Zitat!

Ich hatte das gleiche Problem wie Du.
Bei mir:
1) Einer der Pins am Cam (Fliehkraftverstellung) war ausgerissen.
2) Unterdruckdose hat nicht mehr (korrekt) gearbeitet.
3) U-Kontakt war verschmort.

Also 3 Fehler in einem Bauteil.

Grüße, Thomas

[V8yunkie]

Also daß mit den Zündkabeln umstecken könnte schwierig werden, wenn die Kabel keine Überlänge mehr haben....

Warum man aber den Verteiler nicht um 45 verdreht verbauen kann ist mir unklar - höchstens die Antriebswelle für den Drehzahlmesser könnte zu kurz sein. Ist bei mir zwar auch schon ein wenig her, aber mir fällt sonst ad hoc kein Gegenargument ein.

Gruß,
Thomas

[454Big2]

Tip: Ein serienmässiger HEI-Verteiler hat keinen mechanischen DZM-Anschluß für die Welle mehr.
Nur die Aftermarketverteiler haben solches noch.

Die Zündkabel umstecken - wenn die Kabel vorher korrekt abgelängt wurden - ist doch kein Problem - es dreht sich doch nur der Verteiler unten drunter....


Ich halte es ja gerne einfach beim Autoschrauben: ( ---> K I S S )


1. Motor mit 1. Zylinder auf OT. (Überschneidung 6.)

2. Verteiler ziehen.

3. Ölpumpenaufnahme etwas in die gewünschte Richtung für neue Position drehen (laaaaaanger Schraubendreher!)

4. Verteiler wieder rein

5. Verteilerfinger zeigt jetzt auf die neue Position für Zylinder 1.

6. Kabel in der richtigen (!!!) Reihenfolge draufstecken, beginnen mit Kabel 1

7. Fertig.


Vielleicht hilfts....

[Christophhahn]

Hi, klingt hier alles gut abver helfen wird nur eine lösung denke ich.

Ich habe das so gemacht......

1. Zylinder Zündung ( OT ) stellen.

Position am Verteiler kontrollieren damit du weißt wo dein 1 zylinder Kabel ) ist. Somit hast du Kontrolle das der auch auf Zündung 1 Zylinder Kolben oben steht. ( wenn de keinen Bock hast die Ventildeckel abzubauen ). Ich weiß das einige das nicht machen bei mir ist das so eine Angewohnheit immer am Verteiler zu schauen.
Danach langen schraubendreher und die nut der Ölpumpe entsprecehnd verdrehen, Verteiler wieder rein fertig ist.
Die Pumpe kannst du sehr leicht verdrehen, das geht ohne Gewalt, auch den Verteiler ohne Gewalt einsetzen der fällt runter wenn alles passt.

Als mass wo du hin musst habe ich mir die Position vom Verteiler ( 1 Zylinder-zündkabel) gemerkt und dort hingestellt.
Unterdruck Verstellung musst du aber dennoch kontrollieren

Gebe ihr aber ruhig 10 grad das nicht so schlimm meine läuft da auch....

gruß christoph

[454Big2]

Und was ist da jetzt abweichend von meiner klaren Kurzbeschreibung???


Abgesehen, daß Du mit Deiner Methode leider nicht weiterkommst, wenn keine Kabel mehr drauf sind.....

[Christophhahn]

an deiner Sache ist nichts falsch ist sogar noch besser beschrieben als meine, hatte sie entweder nicht gelesen oder sie kam mit meiner zeitgleich oder wärend ich sie schrieb...

das sollte nicht als ergänzung oder verbesserung sein, hätte ich sie vorher gesehen würde ich meine gar nicht schreiben :-))

nicht für ungut ..
christoph

[454Big2]

Frage: Was hast Du zwischen 13:41 Uhr und ca. 16:00 Uhr gemacht....?

Cache leeren oder auf F5 refresh drücken holt die aktuellen Daten auf den Rechner.


Wunderte mich halt nur.

[oregano88]

Hi Leute,
ich habe heute den Verteiler nochmal ausgebaut und verdreht.
Zündkabel umstecken wollt ich nicht.
Ich habe aber nun wieder das Problem, dass der Motor, wenn ich ihn korrekt auf 8° vor OT stelle, bei Vollgas (nur im Fahrbetrieb) Fehlzündungen bekommt.
Hab ihn jetzt bei 14° vor OT stehen, jetzt läuft´s.
Früher lief er aber korrekt bei 8°. So soll es ja auch sein.
Irgendwie habe ich den Eindruck, dass am Verteiler etwas nicht in Ordnung ist.
Die Vacuumverstellung funktioniert. Hab ich gecheckt.
Vieleicht liegt es an der Fliehkaftverstellung?
Ich such mal das Forum ab, wie man die prüft.
Gruß, Stephan

[oregano88]

Fliehkraftverstellung ist zu lange für die Suchfunktion.
Max. 20 Buchstaben. Toll.
Stephan