Sportauspuff für die C7

[Corvettle']

Warum eigentlich nur legal für den Schalter und nicht für die AT?
Wo ist der Unterschied???

[Freistaat]

Muss man halt mal fragen - evtl. gibt es ja doch eine Lösung.
Gibt's denn viele A8-Autos in Deutschland?

[knork]

Das grundsätzliche Problem der hell klingenden Abgasanlage ist aus meiner Sicht der fehlende Schalldämpfer. Gehen die Klappen auf, dämpfen nur noch die Kats. Durch den Endschalldämpfer geht es einfach "gerade" durch, ohne Dämpfung.
Ein Dämpfer, der nur hohe Frequenzen filtern soll, muss meiner Ansicht nach dünn und fest gestopft sein. Ich habe gleiches Problem mit meiner Sport-Aga und werde demnächst mit einem Mitteldämpfer im Bereich der X-Pipe am X testen. Mir ist der Klang bei hohen Drehzahlen auch zu hell und vor allen Dingen ist das Ding echt pervers laut! 😁

[corvette-mike]

@ Chevyvette90:

ich konnte diese Endstücke auf der homepage von Corsa Performance nicht finden !
hast du vielleicht einen link ?

thanx
Mike
.

[bananos]

Das grundsätzliche Problem der hell klingenden Abgasanlage ist aus meiner Sicht der fehlende Schalldämpfer. Gehen die Klappen auf, dämpfen nur noch die Kats. Durch den Endschalldämpfer geht es einfach "gerade" durch, ohne Dämpfung.

nicht falsch verstehen und mit Sicherheit Geschmackssache, aber dafür würden andere Autobesitzer viel geben ;-)

hatte auf einem handgeschalteten BMW V8 damals eine australische Klappenanlage, AUF war da auch komplett durchgängig, aber eben absolut illegal

würde gern mal eine C7 mit x-pipe hören, bislang kenne ich das nur aus Videos..

[knork]

Die C7 hat serienmäßig ein X-Pipe ... nur sind da eben die dicken Kats dran. Am Gusskrümmer sind die Vorkats dran.
Tauscht man Gusskrümmer gegen Fächer ohne Vorkat und Stock-X-Pipe gegen X-Pipe mit Metallkat, dann dämpft da quasi nix mehr.
Ebenfalls stock sind die originalen Endschalldämpfer bei offener Klappe komplett durchgängig. Da ist kein gelochtes Rohr und entsprechend keine Absorberdämpfung vorhanden. Deswegen ist die bei voller Last auch schon relativ laut.
Umgebaut auf Fächer und Sport-Kat wirds dann extrem. Der Klang wird spitzer, wenn man hohe Drehzahlen fährt. Weil mir persönlich dieser Sound eben etwas "drüber" ist, wirds bedämpft. Es wird dann sicherlich auch noch seeehr powerfull klingen, aber nicht mehr ganz so spitz und schrill.
Das knifflige an der Sache ist es, einen kleinen wirksamen Dämpfer im Bereich X zu bauen, welcher so schmal aufbaut, dass er wirkt, aber nicht anstößt. Es ist schon sehr knapp unter der C7. Natürlich darf der "Durchfluss" nicht leiden, weshalb nur ein Absorbtionsdämpfer in Frage kommt.
An den Endtöpfen will ich mich nicht vergreifen. Die sollen mal schön original bleiben. Einzig diese dümmliche vordere Auspuffklappe kommt weg. Das wird komplett neu verrohrt, damit auch die Verengung durch die Klappe komplett weg ist.
Alternativ könnte man natürlich auch andere Endschalldämpfer einbauen, welche auf der unbedämpten Seite eben doch eine Absorbtionsdämpfung haben. Aber da wüsste ich nicht, welche. Und mir gefallen die originalen Tüten eben optisch sehr gut, sodass ich da nicht unbedingt was anderes drunter setzen möchte.

Grüße - Jörg

[Gebbi80]

Hallo,
für nen weniger hellen bzw. kernigeren Klang wäre es evtl. auch ein Ansatz, die X-Pipe durch ne H-Pipe zu ersetzen.

Grüße, Gebbi

[Freistaat]

So verschieden sind die Sound-Geschmäcker.
Ich steh eher auf dem - übertrieben gesagt - Standpunkt, es muss im Trommelfell zu spüren sein, nicht im Bauch.
Damit nervt die AMG-Fraktion schon die Menschheit.

[white Tiger]

Vielleicht ist das was für Dich, sogar mit EG Genehmigung.   DD Customs in Hamburg

Hat die schon jemand verbaut????????????? klinkt krass.

https://ddcustoms.de/corvette-c7/


Gruß  Siggi

[Rald]

hier mal zwei Fotos zum Vergleichen . Verbaut sind nur die Endtöpfe von Capristo 

   
   

Gruß 
Gerald