16.08.2010, 22:26
und du glaubst selbst daran das dies bei einem 500PS Motor überhaupt vielleicht 5 PS ausmacht?
sorry, weder am Prüfstand noch auf der Strasse. Das ist theoretisieren im Millibereich
es ist völlig irrelevant ob nun der Kühler zwischen der Ansaugspinne sitzt oder nicht solange die Ladeluft ausreichend abgekühlt und die Wärme abtransportiert werden kann. Die Verweilzeit der Luft von Ansaugung bis Zylinder ist bei unseren Drehzahlen dermassen kurz das sie sich physikalisch schon gar nicht nennenswert erwärmen kann, in einem Ausmass das es erhebliche Leistungseinbussen ergibt.
Das Manke ergibt sich nur bei einem Heisstart wo nun die Motorhitze auch den Kompressor erhitzt, was aber beim Fahrbetrieb wieder weggekühlt wird. Dieses Problem hat ja auch ein jeder Vergasermotor und das noch erheblicher beim Heissstart
es ist egal wie man die Luft komprimiert, ob über Turbo oder Kompressor, wenn Luft verdichtet wird wird sie erhitzt und diese Hitze muss entfernt werden.
Probier es aus.............
sorry, weder am Prüfstand noch auf der Strasse. Das ist theoretisieren im Millibereich
es ist völlig irrelevant ob nun der Kühler zwischen der Ansaugspinne sitzt oder nicht solange die Ladeluft ausreichend abgekühlt und die Wärme abtransportiert werden kann. Die Verweilzeit der Luft von Ansaugung bis Zylinder ist bei unseren Drehzahlen dermassen kurz das sie sich physikalisch schon gar nicht nennenswert erwärmen kann, in einem Ausmass das es erhebliche Leistungseinbussen ergibt.
Das Manke ergibt sich nur bei einem Heisstart wo nun die Motorhitze auch den Kompressor erhitzt, was aber beim Fahrbetrieb wieder weggekühlt wird. Dieses Problem hat ja auch ein jeder Vergasermotor und das noch erheblicher beim Heissstart
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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