01.02.2006, 19:49
Hallo
OK, habs ausgearbeitet.
Gussnummer 3916321 ( early 68 )
Gussdatum I 12 7 ( also 12 September 1967 )
VIN 18S414435 ( Ende März 68 ? )
SUFFIX T0313IR ( 13 März 68 , L71 ? )
Der Block wurde also am 12 September 1967 gegossen, der Motor am 13 März 1968 zusammengebaut und Ende März in die Vette verpflanzt.
Das Gussdatum liegt hier also 6 Monate vom Assemblydate ab, was bei NCRS als maximum gilt.
Scheint aber trotzdem so korrekt zu sein, oder.
Ich glaub, den hol ich mir rüber.
MfG. Günther
OK, habs ausgearbeitet.
Gussnummer 3916321 ( early 68 )
Gussdatum I 12 7 ( also 12 September 1967 )
VIN 18S414435 ( Ende März 68 ? )
SUFFIX T0313IR ( 13 März 68 , L71 ? )
Der Block wurde also am 12 September 1967 gegossen, der Motor am 13 März 1968 zusammengebaut und Ende März in die Vette verpflanzt.
Das Gussdatum liegt hier also 6 Monate vom Assemblydate ab, was bei NCRS als maximum gilt.
Scheint aber trotzdem so korrekt zu sein, oder.
Ich glaub, den hol ich mir rüber.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .