Ferrari 355 gts zum Frühstück!

[SAM/CH ZR-1]

Einmal mehr entschuldige ich mich, wenn ich wieder vom eigentlichen Thema abweiche, aber so eine ZR-1 ist nunmal ein faszinierendes Fahrzeug. Auch 10 Jahre nach Produktionsende hat sie immer noch ihren besonderen Reiz.

Ja Sam, so ein LT5 Motor ist halt was ganz besonderes.

Nur die wirklichen Kenner wissen die Qualitäten des Motors zu schätzen. Vor allem bietet er doch noch einiges Potential an Mehrleistung, ohne dass gleich die Lebensdauer darunter leidet.
Nach allen Mods liegt mein LT5 irgendwo bei +/- 480 PS. Da darf ein SL55 AMG ruhig kommen. Nervös wird höchstens sein Fahrer, wenn ich ihm hinterherpresche und noch den Blinker zum Überholen stelle.

Was für ein Fabrikat Einspritzdüsen hast du damals eingebaut ?

Ich habe die Serienmässigen genommen. Lange habe ich überlegt, auf Bosch oder RC zu wechseln und habe mich auch dementsprechend mit Fachleuten darüber unterhalten.
Für bereits U$ 650.-- kann man einen ganzen Satz (16 Stk.) Einspritzdüsen von Bosch haben. Leider können sie Probleme mit den Emmissionen bei der ASU machen, weil sie anders sprühen.

Die Einspritzdüsen von RC sind innen zwar aus rostfreiem Material, müssen aber nachträglich auf den Motor kalibriert werden, ansonsten er unten herum zu fett läuft und Leistung verliert.

Schlussendlich beliess ich es bei den Serienmässigen, zumal sie exakt auf den LT5 abgestimmt sind und für Leistungssteigerungen bis zu 700 PS gut sind. Manch ein 415-er Fahrer hat noch die Originalen drinn.

Wichtig ist, dass man beim Wagenwaschen oder heftigen Regen den Wassereinbruch in den Tank verhindert. Von Zeit zu Zeit noch das Desolite B oder einen anderen Systemreiniger rein, und gut ist.

Sam