05.04.2005, 12:44
Berichte mal, ob die Einstellung der statischen Vorzündung auf 8° hilft - ich denke nicht.
Mal abgesehen davon, daß (aus meiner Sicht) die Vorzündung nur bei Klingeln (bei laufendem Motor bzw. Zündung ein) und nicht bei Nachdieseln hilft - es gibt da noch eine Menge mehr in Bezug auf die Einstellung der Vorzündung als nur die statische Einstellung durch Verdrehen des Verteilers:
- Vakuum-Verstellung sofort im Leerlauf (angeschlossen an manual vacuum) oder erst bei etwas höheren Drehzahlen (ported vacuum)
- Drehzahlabhängige Verstellung (Fliehkraftgewichte im Verteiler).
Die statische Vorzündung ändert nur die einen kleinen Teil der Zündkurve.
@TITAN
Den Kondensator gibt es in der Tat an der Lenksäule - bei mir ist das Kabel gebrochen. Habe allerdings keine Probleme mit Nachdieseln (mein Motor ist allerdings ja auch nicht mehr original). Dennoch denke ich ist der von Dir beschriebene Zweck durchaus plausibel.
Gruß,
Thomas
Mal abgesehen davon, daß (aus meiner Sicht) die Vorzündung nur bei Klingeln (bei laufendem Motor bzw. Zündung ein) und nicht bei Nachdieseln hilft - es gibt da noch eine Menge mehr in Bezug auf die Einstellung der Vorzündung als nur die statische Einstellung durch Verdrehen des Verteilers:
- Vakuum-Verstellung sofort im Leerlauf (angeschlossen an manual vacuum) oder erst bei etwas höheren Drehzahlen (ported vacuum)
- Drehzahlabhängige Verstellung (Fliehkraftgewichte im Verteiler).
Die statische Vorzündung ändert nur die einen kleinen Teil der Zündkurve.
@TITAN
Den Kondensator gibt es in der Tat an der Lenksäule - bei mir ist das Kabel gebrochen. Habe allerdings keine Probleme mit Nachdieseln (mein Motor ist allerdings ja auch nicht mehr original). Dennoch denke ich ist der von Dir beschriebene Zweck durchaus plausibel.
Gruß,
Thomas
