07.12.2016, 22:29
....auf jeden Fall vacuum secondaries, weil hier der Vergaser selbst den Übergang in die zweite Stufe sanft regelt...ich habe schon genug Fahrzeuge erlebt, die mit mechanischen secondaries bei plötzlichem Vollgas bocken, weil sie dann zu schnell zu viel Benzin bekommen. Das muss sauber abgestimmt werden und macht auch nur bei Rennmotoren Sinn. Bei einem 454er sollte ein 750er reichen...grundsätzlich ist ein großer Vergaser nur bei Vollast im oberen Drehzahlbereich besser. Untenrum hängt ein kleiner Vergaser wesentlich besser am Gas...es kommt also extrem auf die Machart des Mottos an: Ist er eher stock/street oder modified/race?
