Bremse entlüften Kinderleicht

[Petro77]

(Power Bleeder) aus den Staaten besorgt

Friedel, hast Du da evtl. ein Bild von dem Teil / Bezugsquelle / Link und den Preis??

Dankende Grüsse
Petro77

[fsahm]

https://www.motiveproducts.com/

[SilverGER]

Mein laienhafter Kenntnisstand (ohne Gewähr):
im Hauptbremszylinder ist eine Membrane, die, gerade bei unseren etwas "betagten" Ladys, immer nur in die Richtung "von oben nach unten" aufmacht und wieder schließt (nämlich beim Bremsen). Wenn man nun die Flüssigkeit umgekehrt, also von unten nach oben "abzieht", wird diese Membran auf einmal anders herum gedrückt, und kann dabei sehr leicht einen Defekt bekommen bzw. undicht werden.

Gruß

Patric

[fsahm]

Ich mach´s jetzt nur noch mit dem oben gezeigten Pott. Und der wird am Hauptbremszylinder angeschlossen.
Friedel

[Neptun5]

Hallo Schrauber!


Patric es kann normal kein Dichtring im HBZ kaputt gehen ,da das Bremspedal nicht gedrückt ist also ist der Durchfluß Radbremszylinder auf Hauptbremszylinder nicht mit Bremskolben versperrt.
Es wird nicht mehr Druck als 0,03 bar entstehen.
Der Ölbehälter muß vorher entleert werden.

Viele Schraubergrüße Neptun 5

[fsahm]

Neptun,
und Du bekommst beim Hochdrücken der Flüssigkeit durch das Gewinde keine Luft mit ins System?
Gruss
Friedel

[Petro77]

@ Friedel

Dake für die Mühe und die Info. habe mir das "Gebilde" eben bestellt.

Gruss
Petro77

[sumsum]

@Roger

Hier ist das Ding, bin sehr zufrieden damit, zuverlässig und einfach zu handhaben!

Grüsse und bis bald Beat

Ach so, fast vergessen: Ecklers Part Nr.38268 for 70 Bucks!

[AndyYpsilon]

Hy!

Ich bin auf einen alten Beitrag hier gestossen wo auch darüber berichtet wird eine Bremsanlage mit Druck und nicht mit Vakuum an den Entlüfternippeln zu entlüften, d.h. die Bremsflüssigkeit wird nach oben gepumpt und drückt die Luft vor sich her. Von der Theorie sehr logisch da ja Luft nach oben geht. Leider wird dann weiter unten im Beitrag nicht mehr darauf eingegangen und es kommen wieder die altbewährten Systeme zur Sprache wie Druck auf den Ausgleichsbehälter zu geben oder mit der Vakuumpumpe am Entlüfternippel.
Da mich die umgekehrte Entlüftungsrichtung von der Theorie überzeugt hat hab ich mal bißchem im Internet recherchiert und bin auf Phoenix Systems gestossen mit denen ihrem patentierten RFI (Reverse Fluid Injection)

https://www.phxsyss.com/technical.htm

Hat das schonmal jemand getestet? Ist das überhaupt in Deutschland im Handel zu bekommen? Bisher hatte ich keinen Erfolg. Vielleicht schon jemand Erfahrungen oder was selbst in der Richtung gebastelt? Das Prinzip ist ja einfach..

M.f.G.
Andy

[BigEagle]

Naja, bei der Methode "von unten nach oben" gibt es nur einen winzig kleinen Haken.

Die Entlüfternippel sind durch Bohrungen in den Radbremszylindern immer oben mit den Druckkammern verbunden, die Zuleitungen zu diesen immer unten. Wenn man nun durch die oben liegenden Entlüfternippel Bremsflüssigkeit zuführt, die dann durch die unten liegenden Bremsleitungen zum Hauptbremszylinder gepresst werden soll, kann eine Luftblase die sich oben in dem Zylinder angesammelt hat NIEMALS komplett herausgepresst werden.
Von da her halte ich das System für unbrauchbar.

Beschreibungen und Lob der Hersteller kann man sowieso immer vergessen - die möchten verkaufen.

Ich arbeite seit über 10 Jahren mit einem Unterdrucksystem, das unten absaugt und bin damit absolut zufrieden.

Gruß

DIrk