Schaltvorgang bei 82er

[SilverGER]

Was mir bei meiner Crossfire auffällt, und das hat Hiob als typisch für das Baujahr bezeichnet (also vollkommen normal), ist der Umstand, daß das Getriebe extrem früh hochschaltet. Das wurde wohl so gemacht um möglichst niedrige Verbrauchs- bzw. Abgaswerte zu erreichen.
In Stellung "D" schaltet sie bereits bei 50 km/h (und weniger) innerorts in den 4. Gang (Overdrive), und wenn man dann Gas gibt, rumpelt es schon ordentlich. Man muß dann halt per Kickdown ein Runterschalten "erzwingen", oder eben den Wahlhebel auf Stufe 3 bzw. 2 stellen.

Lässt sich das auch am Getriebe oder so dauerhaft anders einstellen?

Greenhorn-Grüße

Patric

[fsahm]

Nur wenn Du einen Computership von ADS oder ähnlich einbaust. Dieser verhindert das schalten in den Overdrive. Er lässt es nur im vierten Gang zu. Ausserdem läuft der Motor runder. Friedel.

P.S. Wenn Du Glück hast, dreht der Motor im vierten auf der Bahn anstatt 3.000 dann 3.500/3.600 rpm. Hast dann eine wesentlich höhere Endgeschwindigkeit.

[SilverGER]

Friedel, hast Du so einen Chip eingebaut als "mit-82er"?
Und wo bekommt man den zu welchem Preis?

geschaltete Grüße

Patric

[fsahm]

Corvette America, Hypertech, Street Runner Power Chip, N0.:40460, 1982, Automatic, 129. Seite 46 im 2002 Katalog.
Friedel

P.S. Ich habe einen ADS, Stage II Chip, wird aber nicht mehr vertrieben, wenn ich mich nicht irre.

[SilverGER]

Puh, UMFASSENDE Antwort , danke Dir!
Wieviel Aufwand ist das, den Chip zu wechseln? Kann man das selbst machen?

Greenhorn-Grüße

Patric

[fsahm]

Battterie raus, Kopf in die Klappe, Blech von der ECM (Computer) abnehmen, Ship wechseln, Batterie rein.
Schaue bitte auf:
https://www.adsperformancechip.com/
und schreibe dort hin, ob sie Dir noch einen 82ér ADS Stage I und ADS Stage II schicken können. Es ist/war halt der beste Computership für unsere 1982 Corvette.
Friedel

P.S. FOR PHONE ORDERS CALL 903-581-8357 , P.O. Box 1297 - Tyler, Texas 75710

[SilverGER]

Friedel, VIELEN DANK !

Habe da telefonisch niemand erreicht, und mal ne email hingeschickt,
falls ich bestelle, ist noch jemand interessiert? Kann dann gleich mehr
bestellen...

Habe nach Stage I UND Stage II gefragt, brauche ich beide, oder
Stage I wenn Stage II nicht mehr lieferbar ist?

Nochmals VIELEN DANK und Grüße

Patric

[fsahm]

Texas hat 8 Stunden Zeitunterschied! Stage I ist für strassentaugliches Setup. Stage II ist für höhere Leistung und kühleren Termostat.
Friedel

P.S. Falls Du noch für 82ér bestellen kannst, einen Stage II hätte ich noch gerne.

[SilverGER]

Alles klar Friedel, habe nach beiden Chips angefragt, wenn Stage II noch
lieferbar ist (nehme ich dann auch), bestelle ich Dir einen mit!

Gruß

Patric

[Stang]

Die Kalibrierung der TH700R-4 hinter dem L83 ist so, daß in der closed-loop phase ab dem 2. Gang mit Wandlerkupplung aktiv wird was das Schalten ziehmlich hart macht. Man könnte mittles einem "Shift-Rite" Modul das Getriebe umkallibrieren, so daß nur noch die Wandlerbrücke/Torque Converter Clutch im High Gear, sprich 4. Gang arbeitet.

Der 4. Gang sollte nicht unter 70km/h sich zuschalten..... wenn er früher geschaltet wird könnte das Throttle Valve (TV) cable (Bowdenzug) nicht richtig eingestellt sein und Du riskierst wegen zu geringem Öldruck durch zu geringe Drehzahl einen Schaden. TV Cable einstellen ist in den gängigen Shop Manuals beschrieben.

Stang