Funktionsweise der Auspuffklappen?

[MikeG]

Hallo zusammen,

könnte mir einer der hiesigen Fachleute bitte mal kurz und „für den Laien“ die technische Funktionsweise der Auspuffkkappen erklären? 

Beim Camaro ist es m. E. ein elektrischer Stellmotor. Bei der Corvette C7 scheint es mir technisch anders umgesetzt zu sein (weil die Klappen beim Wechselbefehl nicht so unmittelbar reagieren).

[Selection]

Die C 7 hat auch einen elektrischen Stellmotor....ist alles gleich C7 / Cam.....kann man sogar untereinander Tauschen...... vorne, hinten, rechts und links,
Cam und C 7.
Ohne Strom gehen auch alle Klappen auf..... d.h. würde ein Kabel oder eine Sicherung kaputt gehen, gehen die betroffenen Klappen auf.
Ein Stellmotor kostet um die 400 Euro......

Mehr weiß ich auch nicht....

Markus

[MikeG]

Lieben Dank!

Dann ist es interessant, dass die Klappen der C7 beim Öffnungs- bzw. Schließbefehl - z. B. im Stand (Leerlauf) beim Wechsel zwischen dem Tour- und Sport-Modus - deutlich verzögerter reagieren. Beim Camaro erfolgt der Wechsel der Klappenstellung innerhalb von nicht mal einer Sekunde. Bei der C7 kann es 2-3 Sekunden dauen, bis sich die Klappenposition ändert.

Ähnliches lässt sich auch während gemütlicher Fahrt beobachen: Ein Wechsel (z. B.) zwischen Tour und Sport bringt beim Camaro (abhängig von der aktuellen Programmierung) ggf. einen unmittelbaren Wechsel der Klappenposition, während es bei der C7 mehrere Sekunden dauern kann.

[Carpat]

Bei mir reagieren die Klappen sofort.

Gruß 

Georg

[knork]

Das ist wieder so ein Softwareding. Beim cruisen bleibt die geschlossene Klappe ab und zu mal weiterhin geschlossen, bis der erste Gasstoß kommt. Dann geht die auf.
Welchen Sinn das hat, weiß ich auch nicht, aber bei meiner isses auch so. Hingegen gehen die Klappen im Stand auf Leerlaufdrehzahl sofort auf oder zu.

[Gebbi80]

Hallo,
probier mal aus, ob bei der Motorsound-Einstellung "Rennstrecke" und Fahrt im 3. Gang die Klappen beim Unterschreiten von ca. 47 km/h und beim Überschreiten von 70 km/h unmittelbar aufgehen.
Bei mir (MY2017) ist das jedenfalls der Fall.

Grüße, Gebbi

[MikeG]

... probier mal aus, ob bei der Motorsound-Einstellung "Rennstrecke" und Fahrt im 3. Gang die Klappen beim Unterschreiten von ca. 47 km/h und beim Überschreiten von 70 km/h unmittelbar aufgehen. ...

Nein - weil bei meiner C7 die Kappen auf „Rennstrecke“ Gott sei Dank daueroffen sind.  

[markcowell502]

The C 7 also has an electric servomotor .... is all the same C7 / Cam ..... you can even swap among each other ...... front, back, right and left,
Cam and C 7.
Without power All the flaps also open ..... ie if a cable or a fuse breaks, the affected flaps will open.
A servomotor costs around 400 euros ......

I do not know more ....

Markus

thanks for explaining

[BFM]

Die C 7 hat auch einen elektrischen Stellmotor....ist alles gleich C7 / Cam.....kann man sogar untereinander Tauschen...... vorne, hinten, rechts und links,
Cam und C 7.

Moment. Schreib bitte nochmal die Anzahl der Stellmotoren hin, hab das mit dem vorne, hinten, rechts und links nicht verstanden
Weder die Anzahl, noch die Position  

Das ist wieder so ein Softwareding. Beim cruisen bleibt die geschlossene Klappe ab und zu mal weiterhin geschlossen, bis der erste Gasstoß kommt. Dann geht die auf.

Welchen Sinn das hat, weiß ich auch nicht, aber bei meiner isses auch so. Hingegen gehen die Klappen im Stand auf Leerlaufdrehzahl sofort auf oder zu.

Das ist bei mir immer so, wenn ich von V4 auf V8 umschalte. Die C braucht dann immer erst Gas damit die Klappen aufgehen. Find ich auch voll blöd.
Zusatzfrage: Warum zum Geier müssen die Klappen bei V4 eigentlich zwangsweise zu sein?

Mike, abgesehen davon wird bei mir der Klappenbefehl sofort umgesetzt.

[Chevyvette90]

Zwei Klappen sitzen vorne nach Krümmer und zwei hinten nach dem Endtopf