05.03.2018, 21:21 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.03.2018, 21:23 von Ringer.)
Nabend,
ich habe eben einmal meine "Auswinterungsinspektion" durchgeführt, da ich sie die nächsten Tage schon mal aus dem Winterschlaf wecken möchte. Nachdem alles soweit ok war, habe ich dann zum Schluss noch den Unterboden kontrolliert und ein kleines Ölleck entdeckt (siehe Foto). Schaut mir so aus als wenn es aus dem Bereich der Ölwannendichtung und dem Ölfilter kommt. Habe in der Suche nichts dazu finden können. Ist eine 2009er mit LS3.
es gab eine Serie beim LS3, wo die Ölwannendichtung wegen einer veränderten Montageprozedur früher oder später undicht wird. Im US-Forum findet man einiges darüber. Ich war davon auch betroffen. Nachziehen der Ölwannenschrauben hat nichts gebracht, also wurde die Dichtung ersetzt. Seitdem ist Alles bestens.
Der Austausch ist allerdings nicht einfach, weil die Vorderachse (Blattfeder) im Weg ist.
Das kommt von den Schrauben der Kurbelwellenlagerböcke. Die liegen im Druckbereich und müssen nachgezogen werden. Da bringt der Tausch der Ölwannendichtung nichts.Es schreibt nur leider Niemand in den Foren wie dies gestoppt wurde. Die Schrauben liegen oberhalb der Ölwanne und lassen bei Last das dünne,Wärme Öl durch. Das läuft dann an der Ölwannendichtung entlang. Ich möchte nicht wissen wie viele Werkstätten deswegen die Dichtung gewechselt haben.
(06.03.2018, 00:13)Molle schrieb: Das kommt von den Schrauben der Kurbelwellenlagerböcke. Die liegen im Druckbereich und müssen nachgezogen werden. Da bringt der Tausch der Ölwannendichtung nichts.Es schreibt nur leider Niemand in den Foren wie dies gestoppt wurde. Die Schrauben liegen oberhalb der Ölwanne und lassen bei Last das dünne,Wärme Öl durch. Das läuft dann an der Ölwannendichtung entlang. Ich möchte nicht wissen wie viele Werkstätten deswegen die Dichtung gewechselt haben.
Vielen Dank für die Aufklärung. Ich bin gestern noch durch die US-Foren gesurft und dort wurden in der Tat unzählige Ölwannendichtungen auf Garantie gewechselt (oil pan gasket leak LS3), welches, wie Francis ja bereits erwähnt hat, ein ziemlich grosser Aufwand ist.
Ich nehme an das nachziehen der Schrauben ist mit weniger Aufwand verbunden?
@Francis
ich würde die Ölwannendichtung auch mit wechseln.
Da für die Schrauben die Vorderachse raus muss empfiehlt es sich die Ölwannendichtung mit zu wechseln.
Ich meinte nicht die Ölwannnenschrauben.Ich meinte die Schrauben ,seitlich am Block,der Kurbelwellenlagerböcke.
Die Ölwannenschrauben nachziehen bringt nichts.
Nachdem ich das Öl an der Ölwanne fotografiert hatte, habe ich es einmal grob in der Waschanlage gereinigt. Seitdem bin ich in 9 Tagen 400km gefahren, teilweise mit Messer zwischen den Zähnen. Die Ölwanne und auch was ich darüber sehen kann ist furztrocken, alles ein wenig eigenartig. Ich werde das ganze einmal weiter beobachten.
Ich habe auch in diesem Bereich etwas Öl, es ist nicht genau zu lokalisieren, wo es herkommt. Sieht aber wie auf dem Foto aus.
Die wichtigste Frage wäre allerdings, ist es kritisch mit diesem Zustand weiterzufahren, wenn es sich um die gelösten, von Molle beschriebenen, Schrauben handelt,
oder ist das nur ein kosmetisches Problem welches keinen Einfluss auf die Haltbarkeit des Motors hat.
