Unwucht über den gesamten Drehzahlbereich
#1
Moin zusammen!

Nachdem ich jetzt an meiner C3 die defekten Felgen ersetzt und die Räder habe wuchten lassen, ist immer noch eine Unwucht zu spüren. Und zwar nahezu im gesamten Drehzahlbereich. Also nicht nur bei 80-100 km/h. Auf der Autobahn bei 3.000 RPM auf N geschaltet, Drehzahl auf Leerlauf, Unwucht weg.

Kardanwelle?
Balancer?

Kann es auch eine falsch eingestellt Zündung sein? Ich weiß, blöde Frage, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass es vom Motor kommt. Der wird auch immer sehr heiß. 200-220 Grad. Gemessen mit der Temp.-Pistole am Thermostaten.

Gruß
HGW
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#2
Könnte an der Zündung liegen,halt doch mal dein Temp,Mässgerät an die einzelnen Zylinder am Krümmer.
Dann siehst du schnell welcher vielleicht nicht mit läuft.

Cu.Ulli
[Bild: 24178099tx.jpg]
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
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#3
balancer verdreht ?
Grüße,

Strippe
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#4
Wenn auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit in der Stufe N die Schwingungen weg sind, scheidet erst einmal alles was hinter dem Wandler kommt als Ursache aus.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#5
Zitat:Original von HGW
Kardanwelle?

Vom Antriebsstrang kann es nicht kommen, der dreht ja auch ohne Motordrehzahl weiter.
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#6
Hermann, das stimmt wohl, aber nur mit Leerlaufdrehzahl und ohne Last.
Moin, Moin

Uwe
--------------------------------------------------------------------------------------

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#7
Danke erst einmal!

Werde dann nächste Woche mal an die Zündung gehen. Und den Balancer genauer betrachten.
Jetzt muß ich die Woche erst mal arbeiten.....

Gruß
Hans-Georg
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#8
Hallo

Zitat:Vom Antriebsstrang kann es nicht kommen, der dreht ja auch ohne Motordrehzahl weiter
Zitat:aber nur mit Leerlaufdrehzahl

Nein, mit der Autobahngeschwindigkeitsdrehzahl. Hermann hat schon Recht.
Nur der Motor bis ins Getriebe dreht Leerlaufdrehazahl.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#9
So generell kann man den Antriebsstrang mit den bisherigen Erkenntnissen noch nicht ausschließen, denn es spielt schon eine Rolle, ob der Antriebsstrang unter Last oder im Schub dreht. Eine defekte Hardyscheibe kann bspw. im Schub völlig unauffällig sein und unter Last erhebliche Probleme bereiten.

Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
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#10
Im Prinzip ja Eckardt, aber die C3 hat keine Hardyscheibe im Antriebsstrang.


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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