LS1-Edit
#1
Hallo,

nach langem Zögern habe ich mich aufgerafft und LS1edit besorgt. Gestern habe ich dann auch gleich mal die ersten Änderungen gemacht:

Leerlaufdrehzahl:
Die habe ich zum ausprobieren mal etwas hochgesetzt. Hat auch gleich geklappt.

Übersetzung:
Ich habe ja eine 3.73:1 Übersetzung an der Hinterachse. In Ls1edit kann man einfach die korrekte Übersetzung eintragen. Für den Tacho macht das keinen Unterschied, der mißt an der Achse. Aber für die Traktionskontrolle wird die Motordrehzahl mitbenutzt. Den Unterschied in der Traktionskontrolle mit der korrekten Übersetzung habe ich sofort gemerkt.


Benutzt hier eigentlich sonst noch jemand LS1edit?

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
  Zitieren
#2
Hallo Till

Ich habe mir LT1-Edit bestellt. Sollte Ende Januar eintreffen. LS1-Edit und LT1-Edit sind ähnlich abgesehen davon, dass man beim LS1-Edit noch einige Dinge mehr machen kann und die Bedienung eventuell benutzerfreundlicher ist.

Gruss, Paco
-Never go straight, go forward
-Real men don't need instructions
  Zitieren
#3
Hi Till,
habe auch das ls1 edit und hab jedoch nur mal mein PCM ausgelesen,was auf anhieb funktionierte. Yeeah!
Das Scheißwetter und noch mangelndes Programmierverständnis hat mich allerdings gezwungen, keine Testfahrt mit geänderten Daten durchführen zu können.
Ich hoffe jedenfalls,das mein G-Tech Leistungsmesser klar erkennen läßt,ob sich irgendwas positives bemerkbar macht.
Frage:hast du eigentlich ein geändertes Thermostat eingebaut,wenn ja,welches 160 oder 180?
noch was zu ls1edit:gibts eigentlich keine fertigen Tuningfiles,von denen man sich mal was abschauen könnte.hab für meine GSXR1000 auch so nen Programmer gehabt(powercommander von Dynojet)und für diesen gabs massig files,die man dann noch optimieren konnte,und auch die Grenzen des machbaren aufzeigten.

gruß
Jürgen
  Zitieren
#4
Hi Till,
hat sich eigentlich dein top speed mit der anderen Hinterachse geändert? was hast du denn dafür bezahlt (teile,einbau)?

thx

Toby
[Bild: vettec5.jpg]
  Zitieren
#5
Hallo Jürgen,

mein Thermostat macht bei ungefähr 80 Grad Celsius auf, müßten also 180 Grad Fahrenheit sein.

Der Sinn von LS1edit ist eigentlich nicht, pauschale Veränderungen zu machen, dafür gibt es ja z.B. den Predator. Mit Ls1Edit kann man alle Einstellung genau für den eigenen Wagen optimieren. Dazu braucht man auch ein Diagnosegerät, ich habe EFILive.

Ich kämpfe mich allerdings noch ein bischen durch die ganzen Kürzel und deren Entschlüsselung. Als erstes habe ich jetzt festgestellt, dass die Drosselklappe nur bis 5% schließt. Jetzt sitze ich hier mit dem Handbuch und gucke nach wie man die Drosselklappe justiert - kann ja nicht so schwer sein.

Dateien findest Du hier: https://www.ls1edit.com/filelib/
Aber vorsicht, Du kannst nur eine Datei vom exakt gleichen Modell und Baujahr nehmen. Sonst mußt Du die Tabellen von Hand kopieren. Ein falsches Flash-File kann Deinen PCM abschießen.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
  Zitieren
#6
Zitat:Original von vettec5
Hi Till,
hat sich eigentlich dein top speed mit der anderen Hinterachse geändert? was hast du denn dafür bezahlt (teile,einbau)?

thx

Toby
Hallo Toby,

die Höchstgeschwindigkeit hat sich geändert. Bei knapp 260km/h ist im fünften Gang schluß, danach ist die Beschleunigung im sechsten Gang ziemlich langsam.

Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
  Zitieren
#7
Danke Till,
hab mir die Kennfelder mal ein wenig angeschaut und fast gefunden wonach ich gesucht habe.werde jetzt mal ein Zündkennfeld des ls6 Motors testen,der fast immer einen 5 grad früheren Zündzeitpunkt hat und somit auch ein paar mehr PS mobilisieren sollte.

gruß
Jürgen
  Zitieren
#8
Hallo

Ich habe mir das LS1 Edit bestellt. Es müsste eigentlich schon da sein... sniff.

Es ist wirklich erstaunlich dass es doch noch mehrere gibt, die das Tuning auch gerne selber anpacken. Um so mehr freut es mich, einen Gedanken- Erfahrungsaustausch machen zu können.

Seit meiner Headers installation habe ich im unteren Drehzahlbereich einen grossen Zusammenbruch des Drehmoments. Auch wenn es sein mag, dass es mit den weiteren Mods (LS6 Intake, Granatelli MAF, Blackwing usw.) eliminiert sein könnte, warte ich nun auf das LS1 Edit. Die anderen Teilchen liegen also zuhause herrum und müssen warten, bis sie meine C5 beglücken dürfen.

Ich möchte nach jedem Schritt eine Leistungsmessung machen und im Zusammenhang mit dem LS1 Edit dann die bestmöglichen Leistungswerte erarbeiten. Das scheint sehr aufwendig, ist es bestimmt auch, aber nur so kann ich auch eine konkrete Angabe machen, was vieviel gebracht hat, zu welchem Preis und mit welchem Aufwand.


Schon bals "LS1 editierende" Grüsse

Rene
  Zitieren
#9
Eine gute Grundlage für das Verstehen von dem Steuergerät der Corvette bildet folgendes Buch. Im Buch werden folgende Motorvarianten beschrieben L83 / L98 / ZR1 / LT1 / LT4 / LS1 / LS6.

"Corvette Fuel injection & electronic engine management"

Geschrieben von Charles O. Probst

ISBN 0-8376-0861-9

$ 34.95 (Preis anno 2002)

Es grüsst, Paco
-Never go straight, go forward
-Real men don't need instructions
  Zitieren
#10
@ Till, Du schreibst das bei 260 im 5. Schluss ist, und das der Wagen im 6. weiterbeschleunigt. Hast Du ihn im 6. den schon mal voll ausfahren koennen ? Habe Dich doch richtig verstanden das Du nun im 6. die Vmax erreichst, im Gegensatz zu einem normalen 3.42 uebersetzten Wagen, der seine Vmax im 5. hat, richtig ?!
Wird sich dann Deine Vmax veringert haben (im Vergleich zu vorher) ?

Jochen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Motor LS1 Drehzahl Schwankung, Unruhe Topact 2 785 30.07.2024, 08:07
Letzter Beitrag: Topact
  Zündkerzen AC Delco für LS1 - welche Artikelnummer ist korrekt ? c5power 9 5.168 23.09.2021, 21:41
Letzter Beitrag: c5power
  Hilfe..LS1 startet kaum,läuft absolut unrund, nimmt kein Gas an und stirbt sofort wieder ab. Supercharged 39 25.651 18.10.2019, 20:15
Letzter Beitrag: Darkgreenneon
  Problem mit LS1 speutz 52 31.875 13.04.2019, 20:41
Letzter Beitrag: CCRP
  LS1 Motornummer Mondraker 2 3.701 07.05.2018, 16:26
Letzter Beitrag: Mondraker

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de