Vettenverbrauch -Vergasereinstellung

[C-556]

Also,
lasst mich mal versuchen, das Ganze etwas zusammenzufassen:

1) Auf das Auto gehört ein Carter WCFB (Will Carter Four Barrel)
2) Ich habe noch einen Rochester im Keller, der könnte notfalls helfen.
3) Einen Motor / Vergaser einer C1 stellt man ohne Messgeräte wie folgt ein:

a) Motor auf Leerlauf, warm, keine Startautomatik eingeschaltet (Leerlauf sollte um die 600 bis 700 U/min liegen. Ja, ich weiss, die Bedienungsanleitung sagt, dass er weniger haben soll, aber das macht kein Spass, dann ist er zu empfindlich und bleibt zu leicht stehen)
b) Beide Gemischschrauben reindrehen bis auf den Sitz. VORSICHT, keine Gewalttaten!!!!
(beim WCFB zwei kleine Messingmadenschrauben
von der Kühlerseite, also von vorne , zu sehen)
c) Beide Gemischschrauben 1,5 Umdrehungen rausdrehen
d) Motor anlassen
d) Gemischschraube einer Seite reindrehen bis der Motor anfängt zu schütteln
e) Gemischschraube wieder rausdrehen, bis er anfängt ruhig zu laufen.
f) Gemischschraube andere Seite reindrehen bis der Motor anfängt zu schütteln
g) Gemischschraube wieder rausdrehen, bis er anfängt ruhig zu laufen.

Evtl noch einmal wiederholen.

Ein "WCFB" kostet in Amerika nicht so viel und dann ist man auf der sicheren Seite. Voll überholt, so, wie es sein sollte!

Ein guter WCFB bring den Verbrauch bei amerikanischer Fahrweise auf ca 12 bis 15 Liter auf 100km.
Betonung liegt auf amerikanische Fahrweise. die Autos sind nicht zum heizen gemacht!!!!!!

Oder anders herum, wenn Ihr das Auto verheizt, wird meines wieder teurer!!!!

Cord

[6TVette]

versuchen, das Ganze etwas zusammenzufassen:

Hallo Cord,

TolleZusammenfassung. Entspricht genau meinen Erfahrungen.

Habe nur eine Frage dazu, die für Iceblue genauso interessant sein wird:
Wo gibt es gute (neue?)Carter WCFB zu kaufen und was ruft man für sie auf?

Have a nice weekend.

6TVette

[HenryM.]

Hallo Dirk,
Hallo Cord,

danke für die Hinweise und Erläuterungen zum Einstellen des Vergasers.
Der Vergaser wurde schon zwei mal eingestellt. Zur Zeit ist er auf "leicht fett" (Kerzenbild) eingestellt.
Ich habe allerdings den begründeten Verdacht, dass es nicht der Vergaser ist, sondern die Zündung die Probleme macht!!

Wer hat, bzw. kennt einen Spezialisten im Rhein-Neckar-Dreieck der sich mit der Materie bestens auskennt???

Gruß
Henry

[C-556]

Ich hatte auch die Probleme mit dem Motor und habe folgende Teile "neu" gekauft:

1) Verteiler mit der konischen Unterdruckdose
2) Zündspule
3) Keramikvorwiederstand
4) Carter WCFB
5) Die alten AC Delco Kerzen, ohne Wiederstand, damit läuft die Maschine am weichsten.
Gab es noch als neue "Altware". Meine Mechaniker verbauen aber eine moderne Kerze,
die auch sehr gut läuft. Bosch solche Dinger gehen gar nicht!

Ich suche mal mehr Substanz raus und melde mich dann..
Gruss
Cord

[6TVette]

Die alten AC Delco Kerzen

yes Sir

wen es interessiert: AC 44 S

6TVette

[C-556]

Der Vergaser ist zu bekommen bei http://www.corvettecentral.com. Suche im Bereich Fuel System und gib das Baujahr ein. Dann bekommst Du auch die Bestellnummer 351044 zum Preis von USD 635,-
WCFB rebuilt.
Andere Häuser, wie zum Beispiel http://www.corvette-paragon.com gibt es einen rebuild service.

Verteiler kostet USD 219,-

Also, alles relativ kleines Geld!

Schau einfach mal rein....

Gruss
Cord

[HenryM.]

Hallo Cord,

danke für die Info.

Gruß
Henry

[iceblueVette]

Hallo Cord
Vielen Dank - super Info !!!
Ich werde mich zusätzlich noch mal mit dem Hiob- Dream Car Corner besprechen.
>> damit dann auch alles zusammenpasst .
Alles wie gesagt noch sehr neu für mich - deshalb umso wichtiger das Forum mit Euch allen gefunden zu haben.

[Frank_F]

Original von C-556
Bosch solche Dinger gehen gar nicht!

Gruss
Cord

Bosch blindstopfen... die kann man gut nehmen damit es in den Motor nicht reinregnet...aber sonst nicht zu gebrauchen.



Frank

[Frank the Judge]

Ein Carter "AFB 3721SB Chevy 327ci 300hp '64-'65 standard transmission GM # 3851761" ist bei einem Händler im nördlichen NRW zu verkaufen. Bei Interesse bitte mail.