Auspuff Reduktion 3" auf 2,5"

[sNaKeBiTe199]

Hallo zusammen,

derzeit habe ich folgende Auspuff-Kombination an meinem Baby:
2008 LS3, manuelles Getriebe und daran Krümmer, Kats, H-Pipe und Endtöpfe einer Z06 (BJ bin ich mir nicht ganz sicher, aber ich meine ca. 2008 / 2009).

Ich bin nun günstig an NPP Endtöpfe gekommen (BJ 2008, manuelles Getriebe) und würde diese gerne an die vorhandene H-Pipe montieren.
Meine Frage ist nun: Wie aufwendig ist das? Auf jeden Fall brauche ich ja ein Reduzierstück um von den 3" auf 2,5" zu kommen. Was ich nicht weiß ist, ob ich auch die Rohre kürzen muss, damit das Stück dazwischen passt. Oder kann man die Rohre einfach ineinander schieben und dann das Reduzierstück drüber (Also auf beiden seiten außen drüber geschoben)? Strömungstechnisch scheint mir das keine gute Lösung zu sein.
Bekommt man den Tausch auch mit Wagenheber hin oder braucht man eine Bühne?

Danke schon einmal für eure Hilfe!

[Franz13]

https://www.hild-tuning.de/auspuff-adapter/

[Mr.Magicpaint]

Wenn du doch schon Z Töpfe drunter hast, hast du doch schon NPP Schaldämpfer wofür dann der Aufwand mit NPP Schaldämpfern mit 2,5 Zoll Rohr?

[sNaKeBiTe199]

Weil die Z-Töpfe die frühe, leisere Version sind wo die Klappen-Seite im Inneren Perforationen hat.
Die NPP sind innen gleich mit den späteren Z-Töpfen ab 2011 und haben auf der Klappen-Seite ein durchgängiges Rohr. Also quasi den Muffler Mod ab Werk.

Soll deutlich aggressiver klingen und mehr Backfire haben.

[vladiiiii]

Warum nicht den Muffler mod (sauber) machen lassen? Ist sogar unauffälliger als eine Reduzierung für die NPPs.
Rein rechtlich ist der Umbau so oder so nicht legal. Das höchste der Gefühle wäre ein Z06 ab 2011 oder ZR1 Topf. Dann hat man von vorne bis hinten orginale Teile, wenn auch nicht in zugelassener Kombination.
Kleiner Tipp von mir: Eine geschlossene H-Pipe bring genauso viel In Verbindung damit noch mehr, einfach nur hammer.
Dröhnt dann auch dementsprechend bei langsamer Fahrt.