+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Kann der Öldruck auch zu hoch sein (/showthread.php?tid=91333)
- mark69 - 04.05.2017
Falls jemand seinem Finger nicht traut und es lieber genau wissen will:
https://www.itw.uni-stuttgart.de/dokumente/Lehre/waermeuebertragung/3_Erzwungene_Konvektion.pdf
- geardrive - 04.05.2017
Wie gesagt, ich würde dem Threadstarter empfehlen die Sache zu prüfen, ohne
Grund steigt der Öldruck nicht nennenswert an.
Ansonsten kann es ja jeder halten wie er möchte, die Physikexperten bauen sich
halt High Pressure Pumpen in die Serien Motoren und genießen die Vorteile.
Gruß Andreas
- trchq - 04.05.2017
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Zitat:Früher war er immer um die 40 und selten drüber.
Bedeutet aber auch nicht unbedingt, dass es dergleiche Motor ist.
Aber vielleicht waere eine Erlaeuterung dieser Fragestellung jetzt angebracht.
mfG. Günther
Hallo zusammen,
bis auf den Kühler ist alles wie vorher.
Ich denke, der erhöhte Druck könnte zeitgleich mit dem neuen Kühler aufgetreten sein.
Der neue Kühler hat ein Hochleistungsnetz. Die Temperatur des Motors steigt seit dem nicht mehr so hoch an.
Vielleicht hat das einen Zusammenhang.
Danke Euch. Tschau...
- trchq - 04.05.2017
Zitat:Original von K1111d
Ich denk das hängt mit den Performance Pumpen zusammen
Hi, die Pumpe ist nicht geändert worden.
Ich vermute, dass der höhere Druck mit dem Kühlerwechsel zeitgleich aufgetreten sein könnte.
Das ist aber nur eine Vermutung...
Danke Dir. Tschau Alois...
- trchq - 04.05.2017
Zitat:Original von zuendler
Wenn ein Kanal verstopft ist hast du auch diesen Effekt.
Hatte ich mal nem anderen Auto. Nach 5km war die Nockenwelle fest
Hi Günther.
wie kann eine verstopfte Leitung zur Druckerhöhung führen?
Das Problem besteht seit ca. einem Jahr und mindestens 5.000 km.
Tschau Alois...
- zuendler - 04.05.2017
Der Günther ist der Wesch.
Das mit der Verstopfung habe ich doch geschrieben.
Kommt halt drauf an wo.
Aber wenn dein Motor früher immer heisser gelaufen ist, tja, dann erübrigt sich die Frage wohl woher neuerdings der höhere Druck kommt.
Bei kaltem Motor geht bei meiner der Zeiger auch im Leerlauf auf Anschlag.
- trchq - 04.05.2017
Zitat:Original von zuendler
Der Günther ist der Wesch.
Das mit der Verstopfung habe ich doch geschrieben.
Kommt halt drauf an wo.
Aber wenn dein Motor früher immer heisser gelaufen ist, tja, dann erübrigt sich die Frage wohl woher neuerdings der höhere Druck kommt.
Bei kaltem Motor geht bei meiner der Zeiger auch im Leerlauf auf Anschlag.
Hi,
sorry für die Namensverwechslung...
Dass der Kühler zeitgleich mit der Druckerhöhung getauscht wurde, ist mir erst jetzt beim Lesen der Antworten klar geworden.
Es könnte eine mögliche Ursache sein.
Ich bin seit dem auch nicht mehr Autobahn gefahren. Das könnte ich testen. Bei höheren Temperaturen sollte dann der Druck abfallen.
Danke Dir/Euch für die Unterstützung...
Tschau Alois.. lg aus Bayern...
- Wesch - 04.05.2017
Hallo
Zitat:die Physikexperten bauen sich halt High Pressure Pumpen in die Serien Motoren und genießen die Vorteile
Mein Vater meinte immer ' Kopfrechnen schnell, aber falsch '.
Passt hier auch fast , da niemand niemals was von high pressure Pumpen schrieb, sondern von high volume Pumpen.
Wer den Unterschied erkennt !
mfG. Günther
- geardrive - 04.05.2017
Zitat:Stimmt so nur, wenn dem Oelfluss kaum Widerstand entgegengesetzt wird. Da dies aber bei einem gutem Motor nicht so ist, wird durch den erhoehten Fluss, also Menge, der DRuck ansteigen.
Günther,
du wiedersprichst dir, nach deiner Aussage erhöht sich bei einer HV-Pumpe der Öldruck
nennenswert. Somit wäre es ja dann egal ob HV oder HP.
Ich vermute du kennst den Unterschied zwischen High Volume und High Pressure nicht.
Ebenso nicht den Zusammenhang zwischen dem erzeugten Volumenstrom durch die Schaufelradhöhen einer Ölpumpe im Zusammenspiel mit der Stärke der Bypassfeder.
Gruß Andreas
- Wesch - 04.05.2017
Hallo
Warum faellt bei einem alten Motor der Oeldruck ?
Nicht weil die Pumpe weniger bringt, sondern weil die Spaltmasse des Motors grosser werden, somit mehr Oelfluss fliesst und eben der Druck dadurch abfaellt.
Das gleiche funzt in die andere Richtung, eben bis die Pumpe anfaengt, zu bypassen.
Und natuerlich ist es nicht egal, ob HV oder HP , da man Esel nicht mit Ochsen vergleichen kann.
Ist aber jetzt gleich, da ja am Motor keine andere Pumpe verbaut wurde und sich der Oeldruck wohl nur durch die Temperaturviskositaetsunterschiede erhoeht hat.
mfG. Günther