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- Convertible1970 - 13.10.2014
Dann scheinen meine Werte etwas extrem zu sein, oder?
- sihui - 13.10.2014
Ich bin da kein Experte, habe allerdings bei den ersten Einstellversuchen einer unkundigen Werkstatt ähnliche Erfahrungen wie du gemacht. Das Auto war beim schnellen Lenken und in langen Kurven kaum zu beherrschen.
Nachdem ich der nächsten Werkstatt die vorhin geposteten Vorgaben als Daily Driver gemacht hatte und dies auch korrekt umgesetzt worden ist war ich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden.
Man könnte fast sagen "ein Unterschied wie Tag und Nacht".
Gruß, Sigi
- ManfredBochum - 14.10.2014
@Das mit dem "übertrieben einlenken" hab ich grad allerdings auch
Martin,
änder mal die Vorspur auf 2Minuten je Rad.
Bei deinen Werten bekomm ich Bauchschmerzen.
Gruß Mani
- daabm - 15.10.2014
Hi Mani. Mach ich gelegentlich gerne, aber hast Du mir auch eine Erklärung dazu? Von Jim Shea:
Chevrolet recommended alignment settings:
Front (with power steering)
*Caster +2 ¼ degrees +/- ½ degree
*Camber +3/4 degree +/- ½ degree
Toe-in (total) 3/16” to 5/16”
* Must be within ½ degree of opposite side.
Das wäre so ganz grob 1/8" pro Seite. Ratlose Grüße...
- Papa68 - 26.11.2014
Hallo Andreas,
wie versprochen meine Daten.
Grüße
- Convertible1970 - 28.11.2014
Äh, ich sehe nix bei dem kleinen Bild.
- jörg - 28.11.2014
@@@ Convertible1970
Deine Werte sind vorne so weit OK
Bis auf die Spur Sollte Vorne pro Seite zwischen 0.08 - 0-12 + nur sein
Aber hinten will dein Auto immer nach Rechts abbiegen weil auf der rechten Seite die Spur offen ist
Hinten würde ich nicht mehr als 0.05 - 0.08 + pro Seite machen
Sonst wird die Vette hinten zu Nervös
Und den Sturz auf ein 1 / 2 Grad Negativ setzen
Mfg Jörg
.
- Convertible1970 - 29.11.2014
Hallo Jörg,
das Thema gehe ich im Frühjahr wieder an.
Meine Servolenkung beschäftigt mich noch mehr, weil die Werkstatt den extremen Offset der Spurstangen auf mein Lenkgetriebe oder meine nicht tilt/tele Lenksäule schiebt.
Anbei noch ein paar Bilder
Das 1. Foto zeigt das Lenkgetriebe und den Übergang in die Lenksäule.
Ab 1970 wurden die verzahnten Wellen mit einer zusätzlichen flachen Stelle zur eindeutigen Nulllagen Bestimmung versehen.
Bei mir ist die flache Stelle am Lenkgetriebe Eingang unten, aber nach dem Coupler sitzt die flache Stelle der Lenksäule genau rechts. Ist das so korrekt?
- Convertible1970 - 29.11.2014
Anbei die Ansicht von unten mit Lenkrad Mittelstellung.
- Convertible1970 - 29.11.2014
mein altes Lenkgetriebe