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+--- Thema: Hauptbremszylinder (/showthread.php?tid=10274)
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- viper400 - 05.05.2004
Aha, also doch HBZ. Dann sollte ich mal versuchen den als erstes zu tauschen.
Meine fühlt sich nämlich genauso an wie von Stegs beschrieben, hart und
schlechte Bremswirkung.
- viper400 - 05.05.2004
Kann man das eigentlich irgendwie testen, was defekt ist, bevor man auf
Verdacht die halbe Bremsanlage ersetzt ?
- Frank the Judge - 05.05.2004
Zitat:Kann man das eigentlich irgendwie testen, was defekt ist, bevor manAußeinanderbauen, zerlegen, Sichtprüfung.
Oft können kleine Animositäten durch Läppen geheilt werden. Und man erhält sich die originalen Teile. Das meiste, was auf dem After Market angeboten wird, ist zweifelhafter Herkunft. Achtung bei einer Dealerkette mit mehreren Filialen in Deutschland (ähem, räusper).
Gut aufgehoben für neue Teile bist Du bei Pettys Vette Shop.
Das von Dir beschriebene Problem kann aber auch an der Radbremszylindern liegen. Typische Krankheit der Corvetten von 1965 bis 1982. Schau mal an die Innenflanken Deiner Reifen. Hast Du da sternförmige Streifen? Dann ist es so, wie beschrieben.
Grüße
- viper400 - 05.05.2004
Hi Frank,
welche Dealerkette meinst du denn, die Aftermarket Schund anbietet,
gib doch mal einen Tip :-)
Ich kaufe die Standard-Komponenten für die US-Cars meist bei KTS, da habe
schon mit dem CJ7 gute Erfahrungen gemacht. Oder in USA wenn ich es nicht
sofort brauche.
Werde mir mal einen HBZ repair-kit besorgen und das Ding anschauen, der
repair-kit liegt dann wohl rum wenn ich ihn nicht brauche.
Aha, sternenförmige Streifen klär mich doch mal auf, was es damit auf
sich hat. Fliegt da der Bremsbelagabrieb so schön symetrisch verteillt auf die Reifen ?
Und das bedeutet dann, daß die Kolben in den Bremssätteln fest sind ?
Günther
Bremsen - V8yunkie - 05.05.2004
Also für hart und schlechte Bremswirkung sehe ich nur 3 mögliche Ursachen:
1. Alle (wenn es nur einzelne wären, würde das Fahrzeug beim Bremsen in eine Richtung ziehen) Bremszangen sind undicht und ergo die Beläge alle naß (wie FDragun sagte, die Reifen sind dann innen naß bzw. haben Streifen). Abhilfe: Neue Zangen oder neue Dichtungen in die Zangen, falls die Buchsen noch OK sind.
2. Defekter Bremskraftverstärker BKV: Die Membrane hat einen Riß, sodaß das Motorvakuum keine Wirkung hat. Prüfung: Schlauch zum BKV abnehmen und mit Vakkumpumpe auf Dichtigkeit prüfen. Oder... Einmal mit und einmal ohne BKV fahren (VORSICHT....). Wenn Unterschied gering, dann BKV Schrott. BKV's gehen gerne bei scharfen Nockenwellen kaputt (ebenso wie die Rückschlagventile des Vakuumsystems), da hier Pulse im Ansaugtrakt entstehen, die die Membranen nicht gerne haben.
3. Unzureichendes Vakuum am BKV - hat der Anschluß überhaupt gutes Vakuum (ca. 16 psi +/-2)? Oder hast Du eine scharfe Nockenwelle (viel Überschneidung bzw. overlap, d.h. mehr als 110°) eingebaut - diese führt dazu, daß der Motor gar nicht mehr das Vakuum liefern kann, das der BKV bräuchte. Abhilfe wären dann weichere Bremsklötze.
Gruß,
Thomas
RE: Bremsen - viper400 - 05.05.2004
Hi Thomas,
bin immer dankbar für deine profunden Tips.
ok, daher die Steifen auf den Reifen...Was aber bedeuten würde, daß auch
die Bremsflüssigkeit relativ zügig leer wird.
Werde mal das Vakuum checken und den Betrieb mit und ohne BKV und
dem HBZ ein repair-kit mit neuem Kolben verpaßen.
Günther
Bremse - V8yunkie - 05.05.2004
Also in Anbetracht der relativ geringen Kosten, würde ich mir keinen Repairkit, sondern einen NEUEN HBZ einbauen.
Das Problem beim HBZ ist, daß sich im Gehäuse mit der Zeit eine Art "Stufe" bildet, da man ganz selten nur Vollbremsungen macht bzw. das Pedal meist nur einen bestimmten Teil des maximalen Weges durchtritt.
Aufgrund dieser Stufe macht man sich beim Entlüften mit der "Pedalpump-Methode" dann auch die Dichtungen des HBZ kaputt, falls man nicht einen Holzklotz unter das Bremspedal legt, der das volle Durchtreten verhindert.
Diese Stufe bekommst Du mit dem Rep-Kit nicht weg. Daher mein TIP: BESSER NEU.
Gruß,
Thomas
Hauptbremszylinder - motti - 05.05.2004
Hallo Leute
nach allen euren Treads bin ich mir jetzt
ganz sicher das es mein Hauptbremszylinder ist.
Ich bedanke mich ganz herzlich für die vielen Informationen.
Und außerdem ( Bremst wirklich wie ein Lkw).
Ich halte halt immer einen großen Sicherheitsabstand
aber gefährlich ist es trotzdem (und als Sicherheitsbewußter Autofahrer
sollte man halt wirklich nicht so fahren).
Viele Grüße Motti
