Ruckeln im Lastbetrieb

[cruiser72]

Hallo ,


eine technische Frage an die Gelehrten.

Wenn ich in den Lastbetieb gehe, schüttelt sich das ganze Auto. Wenn ich vom Gas gehe und nur Rollen lasse, läuft alles ruhig.


Ich habe auch das Gefühl, das der Motor ganz schön ackern muss.

[K1111d]

Hallo,

hast Du sie schon mal hoch genommen und das Spiel der Gelenke geprüft? im schlimmsten Fall hört sich das nach dem Dif an.

Karsten

[lolly123]

Kein Experte antwortet hier....
aber, ist es die Synchronisation vom Motor zum Getriebe evtl?
Ich gehe von einer Schalter aus?
Alles dicht untenrum bei Ihr?

Lass mal mehr Details hören. Interessiert mich!

[stocki26]

Original von cruiser72
Hallo ,

Wenn ich in den Lastbetieb gehe, schüttelt sich das ganze Auto. Wenn ich vom Gas gehe und nur Rollen lasse, läuft alles ruhig.


Ich habe auch das Gefühl, das der Motor ganz schön ackern muss.

zuerst wäre mal wichtig, einzugrenzen woher denn das schütteln kommt ...

schüttelt sich der Motor weil er nicht richtig läuft oder schüttelt was nach dem Motor ??

[lolly123]

Ich habe das soweit verstanden, dass im Leerlauf alles blubbert.
Und "unter Last" halt nicht.
Hier gilt es Einem, dessen "Vette sich unter Last -schüttelt" Hilfestellung zu geben.

Fragen Wir also nach?

Mehr Infos, mehr Tipps.
Newbies nicht abschrecken.

Dafür schätze ich speziell das C3 Forum.

[cruiser72]

Also Freunde, ist ein Automat und das schütteln passiert beim beschleunigen. Wenn ich beschleunigt habe und Rollen lasse kullert alles recht normal. Ich merke keinerlei unwuchten.

Gibt es denn aus euren Erfahrungen heraus Eindrücke wenn die Nocke fertig ist.

Noch als Eindruck vom Diff. Das Längsspiel vom linken Yoke ist mM nach recht groß, Ca. 5mm.

[stocki26]

also nochmal die Frage präzisiert :

scheint der Motor die Ursache zu sein oder ist es eine mechanische Ursache nach dem Motor ?

wie fühlt sich die Motorleistung an, nur ausreichend oder sehr gut für den Motor ?

[zuendler]

Original von cruiser72
Das Längsspiel vom linken Yoke ist mM nach recht groß, Ca. 5mm.

OMG! Zulässig sind 1,2mm.
Du kannst dir sicher sein, dass der Sicherungsring innen abgefallen ist und man den Yoke jetzt einfach rausziehen kann. Wenn bei einer Kurvenfahrt Zugkraft da drauf kommt knickt dir das Rad um.
Ich glaube aber nicht, dass das Ruckeln daher kommt.

Edit: es könnte natürlich sein, dass der Sicherrungsring zwischen die Zähne vom Diff gefallen ist und das auf die Art was mit dem Ruckeln zu tun hat

[cruiser72]

@ Marcus

Könnte sein, muss ich nachschauen. Ich muss sowieso die Simmerringe und die Coverdichtung wechseln. Könnte denn sonst am Diff noch irgendetwas sei, was auf evtl. unwuchten schließen lassen könnte?

@stocki 26

Kann ich leider nichts dazu sagen, da ich kein Vergleich vorher nachher hatte. Aber vielleicht ist das ein Ansatz zum gefühlten schwerfälligen Betrieb: E sind Hookers verbaut, in denen vermutlich die Reversflows eingebaut sind, d.h. der Abgasfluss wird von 2,5" an den Fächerekrümmern kurz in das 4" Pipestück geleitet und dann wieder in ein ca. 3,5 - 4cm Loch im Durchmesser durch den Dämpfer gedrängelt

[Wutzer]

Weil du einen Automaten hast, würde ich einmal folgenden einfachen Versuch machen: Gang einlegen, linken Fuß voll auf die Bremse und mit dem rechten Fuß etwa 5-10 s. Vollgas geben. Dadurch läuft der Motor im Stand gegen den Wandler im "Stallspeed" unter hoher Last. Wenn dabei das Schütteln auftritt, ist es der Motor und dort vermutlich die Zündanlage. Falls nicht, kommt der Antriebsstrang unter Generalverdacht.
Hinweis: Den Versuch bei nur warmen Getriebeöl starten und nicht länger als 10 s. durchführen, da dabei das Getriebeöl sehr schnell erhitzt.

Gruß
Wutzer