H Zulassung, Umrüstungen bei einer 76 C3 aus Canada

[skyrace]

Hallo Forum,

ich war vergangenes Jahr für eine längere Zeit in Canada und habe mir dort meinen Traum einer
C3 Corvette erfüllt. Nachdem ich nun wieder in Deutschland bin und die Vette über den Winter in
einer Scheune gelagert wurde kommt nun in wenigen Wochen mein Container über Rotterdam zu mir.

Wie Ihr sicher nachempfinden könnt bin ich super gespannt und kanns kaum erwarten meine Vette
wieder zu fahren.

Vorher muss sie allerdings noch auf die europäischen Bedingungen umgerüstet werden und ich brauche
ein H Kennzeichen. Und hier fängt mein Problem an, dass ich nicht genau weiß was wirklich von Nöten ist.

Kurz ein paar Infos:
1976 C3 350CUIN, 3speed automatic, PowerBrakes, PowerSteering, PowerWindows
Alles läuft soweit ganz gut, der Vorbesitzer hat das meiste auf Werksausführung restauriert/rückgebaut.
Ist also wie vom Händler. Erstzulassung am 12.05.1976 in Toronto und bis dahin ausschließlich in
Ontario geblieben, 9 Vorbesitzer, wobei zweimal unter gleichen Nachnamen umgemeldet wurde.

https://www.youtube.com/watch?v=kdjhYYElo6g
Hier ein Video das ich 2011 am selben Tag gemacht habe als ich das Fahrzeug gekauft habe.


Was muss eurer Meinung nach geändert werden? Wie sieht das mit TÜV und H-Kennzeichen aus?

Vielen herzlichen Dank
skyrace

[MrGreen]

Das was bei jedem andere Oldtimer auch gemacht werden muß - Scheinwerfer vorn und das Auto muss eine Warnblinkanlage haben. Alles andere ist Verhandlungssache mit dem Tüffer.

[BerlinCorvette]

und zum Thema Schienwerfer gibt es hier auch einige Hilfen. Es gibt passende Scheinwerfer von Valeo und auch von Hella.
Wenn Du einen Schrottplatz in der nähe hast, kannst DU da nach den Scheinwerfern aus den alten 3er BMW fragen, die passen,
Du benötigst noch die Sondergenehmigung für die roten leuchten hinten und die seitlichen Markierungsleuchten müssen auch abgeändert werden, wenn die permanent Leuchten. Vorne auf Blinker ändern und hinten tot legen (so wollte es zumindest mein TÜVer).
Unbedenklichkeitsbescheinigung nicht vergessen!!!

[STRUPPI]

Besser gleich das Fahrzeug zu einer entsprechenden Werkstatt geben und dort alles erledigen lassen.
Schont ungemein die Nerven, spart letztendlich Geld und "sein Schätzchen" wird nicht unnötig versaut [der momentanen Prüferlaune unterworfen].

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Detlef53]

Warum die roten tot legen, gelbe einbauen und blinken lassen.

Gruß Detlef

[STRUPPI]

Hi Detlef53,
oder so wie bei Dir, oder die hintere gelbe als Seitenleuchte [Fahrzeugmarkierung] arbeiten lassen [also "nu"r rotes gegen gelbes Glas austauschen].

Warnblinker ist schon bei der 76er vorhanden, die Priorität muss aber wohl geändert werden, wenn es keine Ausnahmegenehmigung für die Original-Funktion gibt.
Darauf achten, das nicht auf Prüferwunsch hinten "zusätzlich gelbe Bubbels" angepappt werden, muss nicht sein.

Die originale Blinker-Warnblinkeranlage ist ja voll funktionsfähig, einzig der Part mit der Bremslichtüberlagerung [und dadurch Ausfall/Deaktivierung der Warnblinkanlage] muss gelöst werden.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[MrGreen]

War klar, das es hier gleich wieder so eine Diskussion gibt. Deswegen hatte ich nämlich auch ausrücklich geschieben das "alles andere mit dem Prüfer zu klären ist". Ich kenne nämlich keinen den so ein Blödsinn wie die "Bremslichtüberlagerung beim Warnblinker" interessiert. Allein schon deswegen nicht weil man üblicherweise nicht mit Warnblinker an durch die Gegend fährt...

Und übrigens - zusätzliche Rückstrahler sind sehr wohl notwendig - WENN der Prüfer darauf besteht.

Also Skyrace, lass dich hier nicht verrückt machen, fahr an einem Tag wo wenig los ist (!) zu deinem Tüv und sprech das VORAB mit dem in Ruhe durch. Das notwendige Datenblatt gibt es übrigens beim Tüv Heilbronn oder Augsburg (Suchfunktion Datenblatt)

[Detlef53]

Hallo Struppi
Ja es muss um verdrahtet werden .

Die Blinker kann man über Kreuz von vorne nach hinten einbauen


Gruß Detlef

[STRUPPI]

Aber MrGreen,
was schreibst Du hier von

Und übrigens - zusätzliche Rückstrahler sind sehr wohl notwendig - WENN der Prüfer darauf besteht.

, wo doch sonst niemand etwas dazu hier schrieb???

Auch MUSS der Prüfer darauf bestehen, falls diese nicht vorhanden sind, aber für Hinten sind diese ROT-Farbend...

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[skyrace]

Herzlichen Dank für die vielen Antworten...

Neue, zertifizierte, Frontscheinwerfer war mir bereits bewusst, ich vermute aus Gründen der fehlenden
Leuchtweitenregulierung.

Gerne möchte die den Originalzustand soweit wie möglich erhalten was die Rückleuchten als auch die
Bild/Warnblink folge anbelangt. Bei meinem Fahrzeug sind bereits die vorderen seitlichen,
gelben Positionsleuchten in den vorderen Blinker mit einbezogen und blinken abwechseln mit den
Frontblinkern in der Schnautze. Warnblinklicht ist bereits in meiner 76er Corvette enthalten, wenn auch
sehr langsame Blinkfolge verglichen mit deutschen Autos.

Mir ist noch ein weiteres Detail eingefallen: Mein Sicherheitsgurt
Dieser hat keinen Gurtstraffer oder eine ähnliche Funktion.
Er lässt sich lediglich aus und wieder einrollen Wie ist das bei euren Vetten?
Wo bekommt man Gurtstraffersysteme hierfür zum kaufen?

Ich bin am überlegen entweder das Fahrzeug selbst beim Tüv vorzuführen oder die benötigten Umbauten
und TÜV Zulassung von Renz US Cars bei Herrenberg machen zu lassen. Hat beides seine Vor- und Nachteile, bin mir noch nicht sicher.

Bisher hat meine Vette weder Warndreieck noch Verbandskasten. Habt Ihr das in den compartments
reingepackt oder was ist hier am geschicktesten? So arg viel Platz ist dann doch nicht *g

nochmals Danke
skyrace