Suche Spezialisten für 1956er Belair

[C-556]

Ich könnte evtl ein 1956er Chevy Belair Cabrio kaufen, aber ich kaufe keinesfalls ohne einen Spezialisten gefragt zu haben.
Kennt Ihr jemand der helfen könnte? Ihr kennt mich ja: Originalität, Originalität, Originalität!
Reichlich Bilder sind vorhanden, um schon einmal am Anfang zu checken, ob sich ein Besuch lohnt...
Vielen Dank.
Cord

[TommyW.]

Frag doch mal den Jörg Walthemathe hier im Forum,

kommt hier bei uns aus Enger und fährt auch einen Bel Air
und schraubt daran auch. Der kennt sich gut aus!!


Forum = jwause

Grüße, Tommy

[Mikey]

You have mail...

[454Big2]

Hey Cord, von mir auch!

....nur zur Sicherheit....

[Woodpecker61]

http://www.tri-chevy-forum.de

[derCowboy]

Wenn du sgen würdest wo der Belair steht.......

ansonsten wenn er bei dir oben steht wie weit hast du es bis Cuxhaven? Da ist die Firma Kluge Classic Cars, der würde dir sicher einen unparteiischen Gesamteindruck geben

[C-556]

Vielen Dank an Euch alle!

Die Belairs stehen in USA! Wenn ich mir einen kaufe, dann muss er so gut sein, wie meine C1, sonst macht mich das nicht glücklich.
Bei ebay.com sind einige 56er und 57er gelistet, aber ich muss erst einmal GENAU wissen, was gut und was schlecht ist...

[derCowboy]

Da ich schon diverse BelAirhinter mir habe könnt ich dir vielleicht bischen was sagen aber Peter vom TriChevy Forum ist da sicher besser.

Sonst sind die Schwachstellen wie immer: Bodenbleche, vorderes Fahrwerk, Rost oben an der Firewall, Rost Luftleitrohre innerhalb Kotflügel

ReproChrom ist von meist schlechter Qualität, die hinteren Ecken aus Guss sind nicht politurfest, hinterer Chromschmuck ist rel schwer zu bekommen.

Teilebeschaffung beim 57er exellent, Preise vertretbar (57er Benz wäre alles viiieell teurer)

Preisstruktur: 2 Door Hardtop, Cabrio, 4door Hardtop, two-door-coupe, 4 door.

210 sind meist wesentlich billiger, hatten nur weniger Chromschmuck auf der Hüfte und die BelAir schwerter fehlten.

Falls du dich arg interessierst ich hab eine alte HotRod Magazin mit KaufnberatunG BelAir irgendwo im stapel

[jwause]

Hi Cord,
wenn ich deine Frage richtig interpretiere, benötigst Du keine Hinweise um ev. Mängel auf zu decken (dazu musst Du das Fahrzeug eh besichtigen), sondern für welche Austattungsvarianten es sich lohnt, welches Geld aus zu geben?
Nun der Cowboy hat ja schon einiges aufgezält. Es hängt auch viel von der jeweiligen Modetrends in den USA ab. Alles auf zu listen ist sicher ein halber Roman. Ich versuche mal etwas hier zu schreiben, ohne meine subjektive Auffassung zu verheimlichen
Matching numbers restaurierte Fahrzeuge sind kostspieliger als Customs oder auf Bel Air umgerüstete. Die Produktionszahl ist sicher auch sehr ausschlaggebend. Der teuerste Tri-Chevy ist meines Wissens nach ein ´57 4door Wagon fuel injection. Wohl nur zwei mal so ausgeliefert. Die Ausstattungsvariante (150/210/bel Air) ist nicht ganz so ausschlaggebend, aber gewiss nicht unerheblich. In der recht allgemeinen Preisniveau Staffelung sieht es wie folgt aus (fallend): ´57;´55;´56. Bei den Karosserievarianten ungefähr so: Convertible; Nomad; 2door Hardtop; 2door sedan oder 4door sport sedan (4door Hardtop); wagon; 4door Sedan.
Aber der beste Fachmann in D hierzu ist sicher der Stefan Tied von California Classics. Du triffst ihn im Forum: http://www.tri-chevy-forum.de Sein Nick dort "fin doctor". Oder seine homepage: https://www.california-classics.de/
Viel Erfolg und Spass bei der Suche.
MfG Jörg


PS: Vette und tri chevy passt guuuuut zusammen.

Edith: der Peter kennt sich natürlich auch super aus

Noch eine Edith: aus den diversen Profilen erkenne ich, dass es mehrere Kombinationen aus Vette/Tri-
chevy bei euch gibt. Seid Ihr den auch alle in dem Forum? (ausser dem Hape, das
weiß ich)

[C-556]

Vielen Dank erst einmal.
Ich werde mich mal bei den genannten Herrschaften informieren.

Bei der C1 hatte ich vorher ungefähr einen kompletten Regalmeter an Büchern gelesen, das wir hier wohl auch so werden müssen....