2-oder4 Bolzen?

[skipper]

Hallo C3 Fahrer-innen,

ich habe eine Frage zu einer 220PS C3 von 1979. Hat schonmal einer einen originalen L82-Motor ausgebaut? Ich muß nämlich wissen, ob er eine 2-oder 4-Bolzen-Kurbelwelle hat. Das Corvettebuch vom Heel-Verlag sagt, daß die 4-Bolzen-Kurbelwelle bis 78 verbaut wurde, sonst die 2-Bolzen-Kurbelwelle.Ich bin immer noch an der 220PS-Option dran, und ich muß wissen, ob die 79er auch die 2-Bolzen-Kurbelwelle hat.Bitte helft mir, ich möchte den Motor nicht zerlegen. Gruss von
Skipper

[Porter]

Hi skipper, hab´ in meinen Büchern keine Info dazu gefunden.
Außer: der L82 wird mit 225hp angegeben.





Vielleicht weiß es ja noch jemand, ....

[corvette-freak]

@ skipper, lass doch in der nächsten Werkstatt mit dem Episkop durch die Öffnung der Ölablassschraube nachsehen ob es ein 2 oder 4 Bolt block ist, das ist die einfachste und trotzdem günstige Alternative, so kannst du den Ölwechsel auch gleich machen.
Gruß Axel

[jörg]

Hi Skipper

Der Originale L 82 hat nur 2 Bolzen Verschraubung aber Flat Top Schmiedekolben


Mfg Jörg

[Wesch]

Hallo

eine 2-oder 4-Bolzen-Kurbelwelle hat

Vielleicht dumme Info , nicht boese sein, OK.

Hat nichts direkt mit der Welle zu tun, sondern mit deren Lagerkappen.
Die sind mit 2 oder 4 Bolzen verschraubt.

MfG. Günther

[M&C-Volker]

Gruezi!

Es gibt keinerlei Möglichkeit, das nach Gussnummer oder so zu erkennen.

Die Grundblöcke wurden alle gleich gegossen, die Unterteilung auf 2-oder 4 Bolt kam erst in der Bearbeitungsstrasse. Wenn du einen laden hast, der für eine Bestellung sagt, er würde diese Angabe benötigen, wäre ich eh nachdenklich, ob er weis, wovon er spricht (es sei den, du brauchst neue Hauptlagerschrauben)

[V8yunkie]

Nach meinen Informationen hat der L82 eine Schmiede-Kurbelwelle (anstelle Guß) - die Form der Welle hat jedoch weder was mit dem Material, noch der Bolzenanzahl der Lagerkappen zu tun.

Warum willst Du das eigentlich wissen - willst Du eine neue Kurbelwelle kaufen?

Viel besser ist, Deine schöne, vorhandene Kurbelwelle auf Untermaß schleifen zu lassen (angepaßt auf jedes einzelne Lager) und neue Lagerschalen mit Übermaß zu verbauen - das ist bei einer Motorrrevidierung gängige Praxis und obendrein sind die Toleranzen dann besser als ab Werk bzw. besser, als eine gekaufte, neue Welle in einen gebrauchten Motor einzusetzen.

Und billiger ist's vermutlich obendrein, da eine Schmiedewelle schon wesentlich teurer als eine Gußwelle ist - schätze ca. 500€. Kurbelwellenschleifen + Lagerschalen schätze ich mit 300€ (alles ohne Einbau).

Gruß,
Thomas

[hubsi]

Ich habe dazu eine Frage:

Ist es für den normalen Fahrbetrieb bei den originalen Maschinen relevant, ob die Kurbelwellenschalen 2- oder 4-Fach verschraubt sind?

[454Big2]

Kein Stück.


Aber der Besitzer fühlt sich mit 4 Bolzen glücklicher.....

(Aussage bezogen auf "normalen" Fahrbetrieb!!!)

[Frank the Judge]

Ich mach nixx unter 6 Bolzen!!!

Hubsi, ab 400 PS kann man über die 4 Bolzen Version nachdenken. Vorher ist das so wie mit den 30 Zentimetern.