ZR1 Nockenwellen einstellen

[Manta V8]

Hallo Ihr

ich bin neu hier.

Ich brauche dringend Hilfe.
Weis jemand wie die Nockenwellen bei einem ZR1 Motor eingestellt werden??

Die Markierung müsste auf der Nocke sein.


Christian

[Tuco]

Nockenwellen einstellen? Du meinst die Steuerzeiten, oder? D.h. Stellung der NW zur Kurbelwelle. Oder hat die ZR1 variable Ventilsteuerung über NW-Verstellung?

[Manta V8]

Nein, so einen Luxus hat der Motor nicht.
Ja ich suche oder brauche die Steuerzeiten?
Mittlerweile habe ich raus gefunden dass irgendwo an der NW eine OT - Makierung sein soll, aber wo??

Christian

[SAM/CH ZR-1]

Normalerweise braucht man bei der ZR-1 einerseits einen speziellen Stift den man dort, wo sich normalerweise der Kurbelwellensensor befindet (vorne rechts, oberhalb der Oelwanne), einsteckt um die Kurbelwelle genau zu fixieren.

Die Nockenwellen haben keine speziellen OT-Markeirungen. Das Einzige was sie haben, sind kleine Bohrlöcher die sich auf der Höhe der vorderen Nockenwellenlagerhalter befinden. Die Halter haben vorgebohrte Löcher, durch die man einen exakt passenden Stift steckt, sobald das Nockenwellenloch auf gleicher Höhe ist.
Auch braucht man einen manuellen Kettenspanner. Die Einstellungsarbeiten sind ziemlich zeitintensiv.

Ohne richtiges Werkzeug werden die Einstellungen eher zu einer Glückssache. Das musste ich auch bei meiner Zetti feststellen.

Wie dringend sind die Einstellarbeiten? Ich warte eigentlich tagtäglich auf das bestellte Einstelungswerkzeug.

Sam

[Manta V8]

Danke Sam
das ist doch mal eine Aussage.
Ich schaue mir das heute Nachmittag noch mal genauer an und melde mich am Montag wieder.

Schönes WE.
Christian

[mario makary]

Original von SAM/CH ZR-1
Normalerweise braucht man bei der ZR-1 einerseits einen speziellen Stift den man dort, wo sich normalerweise der Kurbelwellensensor befindet (vorne rechts, oberhalb der Oelwanne), einsteckt um die Kurbelwelle genau zu fixieren.

Die Nockenwellen haben keine speziellen OT-Markeirungen. Das Einzige was sie haben, sind kleine Bohrlöcher die sich auf der Höhe der vorderen Nockenwellenlagerhalter befinden. Die Halter haben vorgebohrte Löcher, durch die man einen exakt passenden Stift steckt, sobald das Nockenwellenloch auf gleicher Höhe ist.
Auch braucht man einen manuellen Kettenspanner. Die Einstellungsarbeiten sind ziemlich zeitintensiv.

Ohne richtiges Werkzeug werden die Einstellungen eher zu einer Glückssache. Das musste ich auch bei meiner Zetti feststellen.

Wie dringend sind die Einstellarbeiten? Ich warte eigentlich tagtäglich auf das bestellte Einstelungswerkzeug.

Sam

Ist die Einstellung nicht Baujahrabhängig , hab irgendwo gelesen daß es Sinn macht bei der 90-92 er Sinn macht auf 114 Grad zu gehen .

Passt dann das Einstellwerkzeug noch ?

Gruß Mario

[SAM/CH ZR-1]

Ist die Einstellung nicht Baujahrabhängig , hab irgendwo gelesen daß es Sinn macht bei der 90-92 er Sinn macht auf 114 Grad zu gehen

Du meinest wohl die Ueberschneidung zwischen den Ein- und Auslassnockenwellen? Ja, das stimmt. Nach zahlreichen Prüfstandläufen hat man eine harmonischere Abstimmung gefunden und sie ab den 93-er Modellen verwendet. Die Nockenwellenöffnungszeiten sind, soweit ich weiss, die Gleichen geblieben.

Auf die 114 Grad Werte würde ich gehen, wenn der Motor ausgebaut ist. Aber dann würde ich auch gleich neue Steuerketten einbauen und mit einer Messuhr und Gradscheibe arbeiten.

Für eine Einstellung am Motor reichen die Werte der ersten Modelle vollauf.

Sam

[SAM/CH ZR-1]

Für eine Einstellung am Motor reichen die Werte der ersten Modelle vollauf.

Sorry, ich meinte: für eine Einstellung am IM FAHRZEUG EINGEBAUTEN Motor.....

Nix für ungut.

Sam

[Manta V8]

Hallo Sam
wo normalerweise der Kurbelwellensensor sitzt habe ich eine kleine schwarze Platte mit 2 Schrauben gefunden. Bin ich da richtig??
Die habe ich entfernt und innen drin ist ein rundes Messingteil mit einem Sprengring.
In der Mitte ist ein kleines Loch ca.: 4mm, muss ich hier den Zentrierstift rein??


Danke

Christian

schönes Wochenende

[SAM/CH ZR-1]

Ja, da bist Du richtig. Eben anstelle des Nockenwellensensors wird ein Stift eingebaut der dann einrastet, sobald die Kurbelwelle auf ihre vorbestimmte Position gedreht wird.

Aber Vorsicht! Auf der Kurbelwelle befinden sich 8 + 1 Kerben bzw. Markierungen. 8 Markierungen braucht der Nockenwellensensor um jeweils die Kurbelwellenposition bestimmen zu können.
Die 9. Kerbe ist für die Steuerzeiteneinstellung der Nockenwellen gedacht. ABER: diese besondere Kerbe bedeutet nicht OT!!!

Ohne diesen speziellen Positionierungsstift ist eine genaue Nockenwelleneinstellung praktisch unmöglich.

Erst nachdem der Stift in der Kurbelwelle eingerastet ist, werden die Nockenwellen in ihre vorbestimmte Position gedreht.

Es kommt aber noch ein weiteres Problem hinzu. Die Steuerkette muss vorgespannt werden. Das geht ebenfalls nur mit Spezialwerkzeug.

Demnächst erhalte ich einen anderen LT-5 Motor zur Reparatur und Leistungssteigerung. Vielleicht wird aus ihm ein 415-er oder 427-er, je nach Wunsch des Auftraggebers. Ich werde versuchen, andere Möglichkeiten zu finden, um die Steuerzeiten auch ohne diesen Positionsstift einstellen zu können.

Keep you informed

Sam