Frage: Edelbrockumbau / Ölwolke

[Vette1981er]

Hallo Zusammen,

hab mal wieder ein Phänomen:
Hab heute einen Edelbrock ( 600er ) auf meinen Motor geschraubt.
Das Vettchen ist ganz gut gelaufen.
Auf der Bundesstrasse (beim beschleunigen) hat die Vette einen riesen Ölwolke hinter sich
hergezogen. (Blauer Qualm )

Bei 80-100 Km/h auf der Landstrasse war aber nichts zu sehen.

Kann es sein, dass der Edelbrock bei hohen Drehzahlen das Öl aus der Zylinderkopfentlüftung reinsaugt???

Hat jemand noch eine andere Idee???

Übrigens gab es diese Ölwolke vor dem Umbau nicht. War mit meinen Stammtischkollegen
den ganzen Sonntag unterwegs. Da hat keiner was gesehen oder festgestellt.

Schon mal vielen Dank für die Tipps.

Gruss Martin

[schlafmützerl]

blau is doch eigentlich zuviel sprit?

grüssle
mike

(der holley hat und nen tanklaster brauch)

[ewi]

nee, blau is leider Öl!

ewi

[schlafmützerl]

ok, sorry....

wie komme ich dann auf sprit?
um mal laienhaft (achtung, outing!) zu fragen: was raucht dann blau?

[Vette1981er]

So isses....

die Wolke wird definitiv durch Öl "erzeugt".
Allerdings habe ich es auch bei 120 Km/h bei offenen Dächern innen gerochen.
dann könnte es auch irgendwo am Motor siffen und auf den Auspuff tropfen.

Hab voher mal den Kopf tief in den Motorraum gesteckt und entdeckt, dass es hinter
dem Verteiler ziemlich nass ist.

Vermute mal, dass der Edelbrock unschuldig ist. Ich werde am Freitag mal die Spinne
runterschrauben und neue Dichtungen einbauen.

Falls es doch noch einen Tipp bezüglich des Edelbrocks gibt, dann immer her
damit.

Thanks und schönen Abend
Martin

[454Big]

weiss: Wasser

blau: Öl

schwarz: Sprit (fettes Gemisch)

kein Qualm: Motor defekt



Bist Du sicher, das Du die Schläuche korrekt angeschlossen hast?

Ported und full Vacuum nicht vertauscht? Das hätte eventuell den beschriebenen Effekt.

RTFM - und dann nochmal prüfen bitte!

[MichaelMuenchen]

Warum könnte der Unterdruck für den Verteiler da Einfluß haben?
Seit ich meinen Vereiler am Full angeschlossen habe läuft mein Maschinchen besser.
Hab ich im Ami-Forum gelesen das scharfe Nockenwellen-Motore besser da angeschlossen werden.
Gruß
Michael

[Titan]

Hi,

generell gilt für Straßenfahrzeuge, daß der Verteiler am Manifold-Vakuum angeschlossen wird. Geringerer Verbrauch, ruhigerer Lauf und besseres Ansprechverhalten untenrum...

Ich glaub aber, der Frank meint den Schlauch vom PCV-Valve zum Vergaser.
Wo hast Du den denn angeschlossen?

Gruß,
Flo

[man-in-white]

kein Qualm: Motor defekt

Könnte aber doch auch i.O. sein - oder? (Sonst wäre meine ja kaputt!)
Frank