Edelbrock 1406

[zuendler]

na also, da sind zwei Breather drauf.
Den einen kannst du abziehen und das PCV dafür reinstecken.

[danield24]

Alles klar, Vielen Dank. So wird es auch geschehen.

[xx.flash]

Hallo Daniel,

die Dinger sehen zwar gleich aus, aber im einem der beiden kann ein PCV bereits verbaut sein!!!

Wahrscheinlich hat einer der "Pilze" einen Schlauch, oder zumindest einen Anschluss (Stutzen) dafür - der sollte das PCV drin haben. Einfach mal am Schlauch saugen/blasen - saugen sollte gehen, blasen nicht. Dieser muss dann an den 1406 (vorne Mitte) angeschlossen werden.

Der Pilz ohne Schlauch sollte innen irgendwas drin haben was als Filter wirkt - Schaumstoff, Stahlwolle, irgend sowas.

Zu Deiner Frage an mich bzgl Öl einfüllen - Klar, einen der Pilze raus und Öl rein - fertig.



Grüße, Thomas

[zuendler]

also ich wiederhole nochmal:

"saugen nicht blasen..."

[wolfsvette]

genau

[xx.flash]

Jungs - wir sind im TECHNIKFORUM...

[danield24]

Noch mal ne Frage zum Thema saugen...

Ich hab jetzt den Unterdruckschlauch vom Ventildeckel am Vergaser dran und beim Vakuum messen ist mir aufgefallen, dass der Schlauch am Vergaseranschluss voll ölig ist. Der Vergaser zieht dort scheinbar ordentlich Öl aus dem Ventildeckel rein. Das würde ja bedeuten, dass das Öl irgendwann in den Brennraum kommt, oder?

[Frank_F]

Original von danield24
Noch mal ne Frage zum Thema saugen...

Ich hab jetzt den Unterdruckschlauch vom Ventildeckel am Vergaser dran und beim Vakuum messen ist mir aufgefallen, dass der Schlauch am Vergaseranschluss voll ölig ist. Der Vergaser zieht dort scheinbar ordentlich Öl aus dem Ventildeckel rein. Das würde ja bedeuten, dass das Öl irgendwann in den Brennraum kommt, oder?

das ist Sinn der Sache, die Öldämpfe mit zu verbrennen und nicht auch die Strasse zu schleudern.

Wenn das allerdings sehr viel ist würde ich mir Gedanken machen ob Dein Druck im Kurbelgehäuse nicht zu hoch ist (z.B. ausgeleierte Kolbnenringe) Ich denke ein PCV Ventil hast Du verbaut, oder?


GRuß

Frank

[danield24]

PCV ist mit verbaut. Bin halt nur erschrocken, weil der Anschluss am Vergaser wirklich richtig mit Öl verschmiert war. Aber es qualmt auch nicht aus dem Auspuff. Deshalb gehe ich mal davon aus, das keine großen Mengen verbrannt werden. Der Grund meiner Frage lag eigentlich in der Fehlersuche bzgl. des Problems, dass der Motor kein Standgas hält, wenn er richtig warm ist. Im Kalten bzw. Halbwarmen Zustand ist das Standgas optimal, bei ca. 600 - 700 U/Min (Kaltstartklappe voll offen). Aber sobald der Motor richtig warm ist geht er aus... Es ist zum
Egal wie ich den Vergaser an den beiden Gemischschrauben einstelle. Ich habe es auch mit Vakuum-Messung probiert. Maximales Vakuum liegt bei ca. 0,45 Bar bei 700 U/Min. Irgendwo habe ich mal was von Problemen mit zu heißem Benzin gelesen. Ich hoffe nicht, dass dies der Grund für die Macke ist.

[Frank_F]

das Standgas stellt man bei warmen Motor ein.

Wenn der Motor kalt ist und Du einen funktionierenden Choke hast, dann hast Du Drehzahlen irgendwo zwischen 1200- 1500rpm die sich dann bei Erwärmung bis auf ca. 600rpm absenken. Also die Drehzahl die Du bei warmen Motor eingestellt hast.

Gruß

Frank