Klatschnasse Zündkerzen

[Frank the Judge]

Jaha. Funke ist Funke. Egal ob in einem oder 12 Zylindern.

Nur die Zündspulen für Dieselmotoren solltest Du meiden.

[speed300]

naja, ein 8 Zyl. benötigt doppelt so viel Funken bei gleiche Drehzahl als Muttis 4 Zyl. Anzahl der Wicklungen in der Spule sollten schon ungefähr gleich sein. Zum ausprobieren reicht es aller mal.

Gruß

W.

[RainerR]

Daß Sprit weniger bis gar nicht zündfähig nach mehrmonatigem Stehen, z.B. während des
Winters, wird, konnte ich in den vergangenen Jahren nicht feststellen. Auch heute nicht, als ich
das Auto nach der Winterpause wieder startete. Es stand von 20. Nov.10, und sprang sofort
bei der ersten Schlüsselumdrehhung nach max. 2 Sekunden an,

Gruss RainerR

[danield24]

Also, ich hab jetzt ne neue Beru Zündspule drin und muss dann noch testen, ob Zündfunken kommen. Ich hab dummerweise keine zweite Person hier, die mir mal helfend beiseite steht und meine bessere Hälfte ist mit Erdbeertorte machen beschäftigt.
Zumindest der erste Startversuch brachte keine positiven Ergebnisse.

Beim Durchmessen habe ich festgestellt, dass die Spannung bei eingeschalteter Zündung am Pluspol der Zündspule nur 5,5 V beträgt Wenn ich den Pluspol der Zündspule abklemme und dann an dem Kontakt am Fahrzeug messe, bekomme ich 11,4 V. Ist das normal?

[danield24]

Original von Frank the Judge
... Nur die Zündspulen für Dieselmotoren solltest Du meiden.

Die hatten auch welche für Dampfloks. Die passten aber von der Einbaugröße her nicht. Deswegen hab ich ne Standard 0815 genommen. Danke für den Tipp.

[zuendler]

Beim Durchmessen habe ich festgestellt, dass die Spannung bei eingeschalteter Zündung am Pluspol der Zündspule nur 5,5 V beträgt Wenn ich den Pluspol der Zündspule abklemme und dann an dem Kontakt am Fahrzeug messe, bekomme ich 11,4 V. Ist das normal?

ja das ist normal, die Zündspule darf keine vollen 12V bekommen, sonst brennt sie durch.
Mit 11,4V hast du aber auch ne lasche Batteriespannung, nur mal so.
Naja, jetzt musst du mal schauen ob Funken kommen, weisst ja wie das geht.

Du kannst übrigens auch direkt an die Zündspule ne Kerze hängen, die sollte dann halt 8mal so oft funkeln beim Starten.

[bb-corvette-fritz]

Hallo, schau dir auch mal deine Unterbrecherkontakte an _mit einer Kontaktfeile säubern und den korekten U-Kontakt Abstand prüen.
Gruß Fritz

[Ravoll]

Man oh man.
Ersten's man stellt die gemisch mit 'ne "Vacuum Gauge" ein.Nicht einfach da so rumdrehen am gemisch schrauben bis er läuft und dann gut ist .Diese zu drehen und 1,5 umdreheung geschichte ist einen Pi mal daum einstellung für wenn mann das vergasser uberholt hatt.
Ich schätze mal das die nasse kerzen kommen von ganz viele rum pumpen am gaspedal,oder einen zu geklappten choke.

Hol dir einen unterdruck messer.schliess es an "Constant vacuum " an.Am bestens ist das anschluß wo das Vacuum schlauch von verteiler am vergasser ist, sofern das verteiler vacuum am richtigen stelle schön angeschlossen ist.

Pi mal daumen einstellung bis er läuft. Beim laufenden motor,beiden gemisch schrauben viertel umdrehhungs weise drehen und Unterdruck messer beoachten.Anderungen seht man nicht sofort,es dauert ne wenig.Richtig ist das beiden gemischschrauben die gleichen einstellung beihalten.
Solong nach justieren bis das maximal unterdruck erreicht ist.Je nach motor zustand zwischen 15 / 16
Pounds.

[danield24]

Original von Ravoll
Man oh man.
Ersten's man stellt die gemisch mit 'ne "Vacuum Gauge" ein.Nicht einfach da so rumdrehen am gemisch schrauben bis er läuft und dann gut ist .Diese zu drehen und 1,5 umdreheung geschichte ist einen Pi mal daum einstellung für wenn mann das vergasser uberholt hatt.

Ist ja richtig. Aber um Vakuum messen zu können muss der Motor erstmal laufen. Wenn das dann soweit ist, werde ich mit der Vakuummessung weiter machen.

Morgen kauf ich erstmal neue Zündkerzen. Der Zündfunkentest hat ergeben, dass die Zündkerzen scheinbar über den Berg sind. Eine Vergleichszündkerze von meinem Motorrad lieferte nämlich saubere Zündfunken. Die Kerzen die derzeit drin sind geben überhaupt keinen Zündfunken von sich. Liegt wahrscheinlich auch am Reinigungsspray.

[danield24]

So Leute,

der Hobel läuft

Neben der Zündspule voller Wasser war auch alter Sprit an dem nicht zu startenden V8 Schuld.

Wenn jetzt noch der Kühler seinem Job nachgehen würde, wär ich voll zufrieden. Nach ca. 10 km Fahrt ist der nämlich kalt und der Kühlerschlauch von der Ansaugspinne so unter Druck, dass er nach weiteren 10 km sicherlich geplatzt wäre. Mal sehen was da schon wieder los ist. Es wird nie langweilig.