Da mein Motor auch etwas mehr Hitze als gut ist produziert , wollte ich diese Maßnahme ebenfalls vornehmen.
Mir wurde aber abgeraten - es könnten sich Risse im Fächerkrümmer bilden - habe deshalb davon wieder abstand genommen. Gibt es da Erfahrungen drüber?
Gruß B.
DAs hab ich mir auch überlegt. Letzlich ist es mir nun egal was mit dem Krümmer passiert, da ich etwas unternehmen musste(Wollte). Es bleiben da aber nur 2 alternativen 1. auf Gußkrümmer zurückrüsten oder Fächerkrümmer mit Kermikbeschichtung einbauen. EÍn beiden Fällen bleiben die alten krümmer fürn schrott. Da auch nicht vorher feststellbar ist ob das auch das bringt was man erwartet, ist das Umwickeln der vorhandenen Krümmer eigenlich die billigste Methode.
Im Endstadium würde ich dann auf keramikbeschichtete Krümmer wechseln, die aber trotzdem nochmals mit Hitzeschutzband umwickeln, das sollte dann den maximalen Effekt bringen.
Zitat:das sollte dann den maximalen Effekt bringen.
Bringts nur, wenn du den Motor gar nicht erst anmachst.
Was ist das Problem mit der Hitze im Motorraum ?
Ich fahre nen BB mit den Sidepipe-Headers ohne Isolierung und spuehre keine negativen Auswirkungen.
Der Motrraum wird schon warm, aber waehrend der Fahrt wird die Hitze ja abgefuehrt und beim Stillstand im Leerlauf durch die Luefter eben auch. Notfalls nen Elektroluefter verbauen.
Ich habe Stahlheaders gesehen, die nach kurzer Zeit mit Hitezeschutzband komplett zerbroeselten. War allerdings auf ner BB VintagerennC2.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Zitat:das sollte dann den maximalen Effekt bringen.
Bringts nur, wenn du den Motor gar nicht erst anmachst.
Was ist das Problem mit der Hitze im Motorraum ?
Ich fahre nen BB mit den Sidepipe-Headers ohne Isolierung und spuehre keine negativen Auswirkungen.
Der Motrraum wird schon warm, aber waehrend der Fahrt wird die Hitze ja abgefuehrt und beim Stillstand im Leerlauf durch die Luefter eben auch. Notfalls nen Elektroluefter verbauen.
Ich habe Stahlheaders gesehen, die nach kurzer Zeit mit Hitezeschutzband komplett zerbroeselten. War allerdings auf ner BB VintagerennC2.
MfG. Günther
Moin
Den Motor erst gar nicht anmachen ... grins ... nur drin sitzen und die Auspuffgeräusche mit dem Mund nachmachen ... brabbel - brabbel ......
Was mich oft wundert , das so viele die Luftfilter im Motorraum "offen" lassen, so das der Motor ständig die sehr warme Luft einatmen muss.
Headers abgewickelt ergeben doch eine sehr große Hitzefläche - Keramikbeschichten ist schon eine gute Sache - aber den Luftfilter gegen warme Motorluft " kapseln " und dem Motor ständig kalte Luft zuführen bringt es doch auch(?).
LG B.
...... klug ist jeder - der eine vorher , der andere nachher ....
ob der Moter kalte warme oder ganz warme Luft einschnauft ist mir solange alle funtioniert wurscht.
Fakt ist, dass die Spritzwand kräftig warm wird und die Wärme in den Innenraum abstrahlt. Das will ich verringern.
Dazu gibt es aber bessere Moeglichkeiten, wie isolieren unter dem Teppich.
Vielleicht sogar die Wand von der Motorseite mit Alubeschichteter Isolierung.
MfG. Günther
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innen Isolieren hat nicht den vollen erfolg gebracht, weil doch eine gewaltige Wäremmenge vorhanden ist.
Deshalb ist der nächste Schritt eben diese Wärmemenge zu verringern.
Aussen isolieren ist schwierig, weil es eine vielfach unterbrochen Fläche ist, da bleiben wieder Lücken, die die Wirkung einschränken. Das Material ist auch problematisch. Einfach folie drauf bringt nichts. Es mus Folie mit etwas Luft dahiner sein damit es so wirkt wie ein Hitzeschutzblech und die Warme luft hinter der Folie abtransportiert wird. Da gibts schon gute sachen, allerdings kann sich da Wasser halten, was auf Dauer das minderwertige GFK der Spritzwand nicht aushalten (Osmose) wird.
Deshalb habe ich überlegt zuerst mal die Ursache soweit als möglich zu beseitgen.
sind bei dir auf der Fahrer- und Beifahrerseite auf der Motorseite der Spritzwand die Bleche vorhanden, welche einen Teil der Hitze abhalten sollen?
Sicherlich ist es trotz der Bleche und der Iso unter dem Teppich so dass es im Fußraum bei langer Fahrt warm wird, allerdings im durchaus erträglichen Bereich.
