Kupplung hängt

[andree]

Hallo und danke für eure Antworten

Eben hab ich den Schlauch mal von der Unterseite weiterverfolgt.
Der ummantelte Schlauch geht in eine messingfarbene Dose,
dann gehts weiter mit Schlauch bis zur Kardanabdeckung,
aus der ein Metallrohr ragt, wo der Schlauch angeschlossen ist.

Die Entlüftungsschraube muß also wirklich darunter liegen:bang:

Jetzt wird vorerst mal nur die Flüssigkeit im Behälter gewechselt...

Lg...

[andree]

So, bei mir ist gerade der Auspuff und die Abdeckung der Transaxialwelle abgebaut.
Das Entlüftungsventil ist nur zu "fühlen, aber nicht zu seh´n.

Wenn ich nun die Flüssigkeit wechsle, wie fang ich sie dann auf?
Da hat man ja keine Möglichkeit nen Schlauch drüberzustülpen.
Soll ich die Soße jetzt einfach runterlaufen lassen, oder läuft sie dann in die Welle, und beschädigt etwas?

Lg. André

[CCRP]

es ist leider nahezu unmöglich zu drehen mit dem Gabelschlüssel und gleichzeitig einen Schlauch oben zu haben - da bleibt nur das runterrinnen lassen aussen. Vorsichtig pumpen das erstens Strahl nicht zu stark rausspritzt und nicht den Gebenzylinder beschädigen

[Jochen]

Dicker Lappen drüber und versuchen so das meiste aufzufangen...

[andree]

Danke, euch.
Ich werds morgen Abend mal probieren.

Schönen abend noch...
Lg. André

[Supercharged]

Original von coolchevy
altes Leiden, da beginnt das Drucklager der Kupplung auf den Nehmerzylinder zu rutschen und bleibt dann hängen. Dann kommt das Pedal nicht mehr hoch.

irgendwann dann kommt es gar nicht mehr hoch das Pedal und muss Drucklager getauscht werden - am besten ion Verbindung mit einem Kupplungstausch dann geht es auf einmal

Zuleitungs Mod nicht vergessen....

Woran erkennt man das jetzt ob es nun das Ausrücklager in der Kuppung selbst ist oder nur ein Kupplungsnehmerzylinder oder doch nur Wasser,Dreck im System?

Reiner

[CCRP]

leider gar nicht. Am ehesten noch wenn Luft drinnen ist da das Pedal dann weich wird. Da Wasser genauso kompressibel ist wie Öl erkennt man keinen Unterschied am Pedal

ein Tausch der Flüssigkeit hab bei mir noch NIE Abhilfe für länger als 5 Minuten gebracht.

[andree]

Hallo.
Hab die Suppe gerade gewechselt.
War lange nicht so schwarz wie ich es erwartet hätte.
Vielleicht hat es doch was gebracht,
daß ich im Sommer die Flüssigkeit in dem Behälter einige male gewechselt hab.

Was merkwürdig ist:
Irgendwann beim Wechsel hat die Kupplung angefangen zu Quietschen, wenn man sie betätigte.
Wenn man dann die Entlüftungsschraube aufgedreht hat,
kam synchron mit der Flüssigkeit auch wieder dieses Quietsch/Knarzgeräusch.
Woran kann das denn liegen?

LG. André

[andree]

Hallo.
Auch von mir nochmal ein kurzes Update:
Vor ca. drei wochen wollte ich einen Burnout im 2.Gang machen.
Nach ca. 20m stellte ich fest, daß die Kupplung, und nicht die Reifen durchgerutscht ist
Nun ist der Druckpunkt der Kupplung stark nach unten verschoben.
Nach jedem Gangwechsel bei hoher Drehzahl sackt nun der Druckpunkt weiter nach unten ab, und kommt bei Abkühlung wieder etwas zurück.
Die Kupplungsflüssigkeit war ja KOMPLETT erneuert, was dem Drucklager aber wohl ziemlich egal war.

Ich nehme an, daß es das verrutschte Drucklager ist, wie es Heinz beschrieb.
Hoffe, ich kann noch bis zum Winter fahren, dann mache ich alles neu da unten.
Und wennschon,dennschon gleich noch ne leichte Schwungscheibe und ne Rennkupplung

Lg. André

[Leonie]

Den Thread mal hochhol...

Ich hab heute meine Kupplungsflüssigkeit nach der Ranger Methode gewechselt, etwa 10 mal, dann noch eine Runde gefahren, dann noch 2 mal. Vorher war die "Brühe" echt schwarz und siffig.

Aber selbst nach dem 12. Wechsel kommt schon beim eingiessen der neuen Flüssigkeit in den Behälter eine (natürlich sukzessive kleiner werdende) schwarze "Wolke" aus dem Schlauch nach oben. Wie oft muss ich das denn machen?

Der Anlass zu diesem Wechsel waren bei mir übrigens nicht die üblichen Probleme, schnelle Gangwechsel sind eigentlich kein Thema, nur geht bei mir der 1. Gang im Stand manchmal schwer rein, und wenn ich eine Zeitlang im 6. fahre, ist der Wechsel in den 5. etwas "knochig" (so wie Audi Getriebe der 90er Jahre).

Bei der (kurzen) Probefahrt waren diese Symptome scheinbar gebessert, ganz sicher bin ich mir aber nicht. Man redet sich dann ja auch selber was ein, mal schauen, wie es Montag auf der üblichen Strecke zur Arbeit ausschaut...

Laufleistung knapp 115 tkm, da steht dann vielleicht mal ein Getriebeölwechsel an, oder?

Gruss, Bernd