Tempomat

[C5-Fanatiker]

Hallo Leute,
ich benötige Eure Hilfe in Sachen C3 Tempomat.

Unsere 80er C3 (Automatik) hat ein Tempomat, welcher leider nicht funktioniert.
Nachdem ich hier so ziemlich alles über den C3 Tempomat gelesen habe und auswendig gelernt habe, bin ich mal auf die Fehlersuche gegangen,
welche ich dann erst mal recht schnell wieder abbrechen musste.

Nachdem ich alle Vakuumschläuche hinterhergekrochen bin, musste ich feststellen, dass einer ins Leere ging
und gar nirgendwo angeschlossen ist.
Bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug zieht dieser auch kein Vakuum.
Ein offener Schlauch in einem Vakuumsystem ist wohl nicht ganz richtig.
Bevor ich jetzt weiter suche, würde ich ganz gerne wissen, wo dieser Schlauch angeschlossen werden muss.

Leider habe ich in meinen Werkstatthandbüchern und in den Foren dieser Welt keinen Vakuumplan für den Tempomat gefunden.

Anbei ein paar Bilder.
Da in dem engen Raum schlecht ein brauchbares Bild hinzubekommen ist, habe ich es auch nochmal schnell skizziert.

Danke schon mal vorab für Eure Hilfe.


Schlauch 1 (blau): kommt vom Plenum und geht an Transducer
Schlauch 2 (grün): von Transducer an Vakuumverteiler
Schlauch 3 (braun): von Transducer Seite an Vakuumverteiler
Schlauch 4 (gelb): an Schalter Bremspedal Fussraum
Schlauch 5 (rot): hat hinter Wischwasser Behälter gelegen und ist offen

[C5-Fanatiker]

Bild 2

[C5-Fanatiker]

Bild 3

[JR]

Hi Albert,

hast Du den Schlauch mal verschlossen?

Was passiert dann?

Gruß

JR

[C5-Fanatiker]

Hi Jürgen,
nein habe ich noch nicht.
Das wäre in Sachen Selbstdiagnose der nächste Schritt.

Aber wie gesagt.
Ein Schlauch in einem Vakkumsystem der ins Leere geht und dazu noch offen ist,
paßt nicht so richtig zu meinem Verständnis eines Vakuumsystems.



Edit wegen Buchstabensalat.

[bernieZR-1]

Hallo Albert
Dieser Schlauch sollte zum Servo gehen der die Drosselklappe so weit offen hält wie sie soll (eingestellte Geschwindigkeit).

Gerhard

[C5-Fanatiker]

Hallo Leute,
wo sind denn die ganzen C3 Gurus

Nach dem ich mit Gerhard nochmals hin und her gemailt habe, ist mir aufgefallen, dass die Power Unit (Servo) fehlt. Da gehört der Schlauch dran.
Soweit so gut.
Die nächste Frage: Was ist mit dem Seilzug?

Der Seilzug wurde wahrscheinlich auch vom Vorgänger entfernt zwecks Gewichtsreduzierung auf der Vorderachse.

Wo kommt dieser her?
Und wo wird dieser an einem Edelbrock Vergaser 1411 angeschlossen?

[DiDi]

Hallo

Bei meiner 82ér funktionierte der Tempomat bevor alles entfernt wurde.

Ich kann mich erinnern das bei aktiviertem Tempomat das Gaspedal nach unten gezogen wurde wenn ich am Blinkerhebel die Geschwindigkeit reguliert habe.

Könnte es also sein das der fehlende Zug auf der Rückseite des Gaspedals befestigt werden muss?! Das würde jedenfalls die Bewegung des Gaspedals erklären was bei einer befestigung am Vergaser meines erachtens dann so nicht funktionieren würde.

Sind aber leider nur Vermutungen, also gefährliches Halbwissen.


Gruß DiDi :C3spin:

[bernieZR-1]

Hi
Hier ist mal ein Bild mit dem Servo und dem "Zug" zum Vergaser.
Wenn die CC arbeitet bewegt sich der Seilzug zum/vom Gaspedal mit weil der ja am selben lever/Hebel hängt.

Gerhard

[C5-Fanatiker]

So. Jetzt möchte ich endlich mal diesen Thread abschliessen.

Vielleicht hilft er auch anderen den Fehler zu beseitigen.

Fahrzeug: C3 / MY 1980 / Automatik.

Die Ursache ist aus dem Bild zu ersehen.

Actuator und Halterung gekauft und montiert. Transducer ausgetauscht. Tempomat funktioniert. Das ist jetzt gut 3 Jahre her. Und funktioniert noch immer.