keine Zündfunke mehr MSD 6AL
#1
Nach fast 2 Jahren bin ich mal wieder C3 gefahren und die olle Kiste sprang beim 2.(!!!) Mal auch sofort an Yeeah! !!!
Nach 5km habe ich die Luft der Reifen kontrolliert und dafür den Motor abgestellt.
Die Luft war auf allen 3 Rädern noch so wie vor 2 Jahren nur bei einem fehlten 0,3bar
Ich war hoch erfreut und wollte die Maschine wieder starten, doch nix ging mehr Waaas? !!!

Benzin ok
Ablasser drehte schön durch

Aber kein Zündfunke mehr !!!!

Geht eine Zündspule einfach so kaputt, kann es auch die Steuerbox sein - wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht...???
Wie kann ich die Zündspule kontrollieren???

Gruß
Günni

Hallo-gruen
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#2
Hallo Günni

Elektronik stirbt selten langsam, meine MSD 6Al ist auch von einer auf die andere Minute gestorben, was nicht bedeutet das es nicht auch ein andere Fehler sein kann.

Ich würde wieder auf Original umklemmen um die MSD als Fehlerquelle entweder zu entlasten oder zu entlarven.

DiDi :C3spin:
Man kann über fast alles lachen, Nur nicht mit jedem.
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#3
...und was ist dabei "gestorben"?
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#4
Was genau an Bauteilen defekt war weis ich natürlich auch nicht, jedenfalls hatte ich nach dem abklemmen der Box wieder Zündfunken. Später ist die Box nochmal in einem anderen Fahrzeug getestet worden, allerdings auch ohne erfolg. Hab sie dann in den Müll entsorgt und die Vette lief auch nicht schlechter ohne. Weder Motorrundlauf, oder Benzinverbrauch haben sich verändert.

DiDi bow Tie
Man kann über fast alles lachen, Nur nicht mit jedem.
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#5
Habe leider die originalen Teile nicht mehr. Dann kann ich meinen Tachdrive MSD-Verteiler auch verschrotten - oder Kopfschütteln Kopfschütteln Kopfschütteln

Und was sollte ich Eurer Meinung und Erfahrung nach einbauen...???

Hallo-gruen
Günni
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#6
Hallo

Wir hatten doch gerade son MSD THread, wo jemand alle 3 Monate ein neies Steuerteil im Verteiler braucht.
Ist billig, auswechelbar und empfindlich.

Ich versuche mal, den zu finden .

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#7
Moin,

da gings um Mallory Verteiler, wo das Modul laufend kaputt geht.

Wir haben in unseren R....fahrzeugen MSD 6 eingebaut und keinerlei Probleme in den ganzen Jahren.
-----------------------------
Gruß Wolfgang

 Das Gehirn ist übringens keine Seife, es wird nicht weniger wenn man es benutzt. Großes Grinsen
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#8
Hallo

Deshalb finde ich den Thread nicht.

Trotzdem ist das Modul ( ist da der Hallgeber drin ? ) gerne die betroffene Fehlerquelle.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#9
Wird damit so ein Teil gemeint?
Wollte einen als Ersatz kaufen. Ist nicht so billig.
https://www.ecklers.com/corvette-electro...-1974.html
Gruesse,
Marius Burnout
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#10
Hallo


Eigentlich nicht.
Die Pertronix verbaut man anstelle des Kontaktes in den originalen Kontaktverteiler.
Alles andere kann verbleiben, ist also ein Kontaktersatz.

Passt wohl eher nicht in die MSD .

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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