C 6 cabrio gegen Porsche Panamera S4

[CORVIP]

Dieser MTM RS6 hat ein Leergewicht von 2150Kg... Das sagt eigentlich alles wer schneller um die Ecke kommt.

[corvette_fever]

Der Rückschluss kann aber trügerisch sein. Einige Hersteller und Tuner liefern durch agressiv Achsgeometrie und Reifen viel mechanischen Grip, natürlich auf Kosten des Verschleiß. Hinzu kommt die Möglichkeit des aerodynamischen Grip.

[CORVIP]

Original von corvette_fever
Der Rückschluss kann aber trügerisch sein. Einige Hersteller und Tuner liefern durch agressiv Achsgeometrie und Reifen viel mechanischen Grip, natürlich auf Kosten des Verschleiß. Hinzu kommt die Möglichkeit des aerodynamischen Grip.

Ahh... Die überlisten dann damit die Physik?

[badboy1306]

frank nur mal am rande ,bist du mal mit einem rs6 gefahren das teil fährt wie auf schienen

[CORVIP]

Den alten V8 hatten wir mal mit 450PS - auch der fährt gut aber das Gewicht merkt man.
Von MTM hatten wir einen S4 mit 2.7 und 420PS.Der war leicht und viel handlicher zu fahren.
Die Tests in SportAuto zeigen doch das der RS6 nicht für die Rennstrecke gebaut wurde.Schnelles Autobahnauto eben...

[HeinzS]

Die Rundenzeit des RS6MTM auf dem kleinen HHR ist für 2 Tonnen Gewicht beachtlich.

Vor 15 Jahren wurde mir schon klar, dass das Fahrzeuggewicht ebenso entscheidend für einen Sportwagen ist, wie die Leistung. Meine zweite Frage zu einem Fahrzeug ist: „Wieviel wiegt es?“. Vor 15 Jahren dachte ich der Sport Leichte 500er von Mercedes, kurz SL500 sei ein Sportwagen. Bis ich dann den R129 und R230 gefahren bin und ich es seit dem als leistungsstarkes Cabrio einstufe.

Mit der Corvette C6 ist ein vernünftiger Abstand zu Sportfamilienkombis, wie den RS6MTM, geschaffen worden. Den gut belesenen Stammtischstrategen zeige ich oft den Unterschied in der Praxis, was mir einen Riesenspaß macht.

Viele Grüße

Tommi

[badboy1306]

hi frank,wir reden auch hier von bab und nicht rennstrecke und da geht er in kurven schon gut bin schon damit gefahren weil mein bekannter so einen rs6 kombi hat und ich weiss wovon ich rede und klar auf der rennstrecke sieht das wohl anders aus

[corvette_fever]

Original von CORVIP

Original von corvette_fever
Der Rückschluss kann aber trügerisch sein. Einige Hersteller und Tuner liefern durch agressiv Achsgeometrie und Reifen viel mechanischen Grip, natürlich auf Kosten des Verschleiß. Hinzu kommt die Möglichkeit des aerodynamischen Grip.

Ahh... Die überlisten dann damit die Physik?

Wie Du sicherlich weißt, kommt die C6 ohne Spoiler aus. Damit verschenkt GM, zu Gunsten der schönen Linie, aerodynamischen Grip (Abtrieb). Hinzu kommen konservative, da reifenschonende, Spur-, Sturz- Nachlaufwerte. Hier wird mechanischer Grip ebenso gelassen, wie bei der Fahrwerkswahl, die durchaus Komfort bietet. Wenn ein Hersteller mit einem 2 Tonnen Fahrzeug dieses Potential ausnutzt, warum soll er nicht in die Richtung der Corvette kommen?

[CORVIP]

Autobahn... Da war doch was - ach ja "mein Panamera Erlebnis".

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...t=panamera

[stefan1964]

Original von HeinzS
Die Rundenzeit des RS6MTM auf dem kleinen HHR ist für 2 Tonnen Gewicht beachtlich.

Vor 15 Jahren wurde mir schon klar, dass das Fahrzeuggewicht ebenso entscheidend für einen Sportwagen ist, wie die Leistung. Meine zweite Frage zu einem Fahrzeug ist: „Wieviel wiegt es?“. Vor 15 Jahren dachte ich der Sport Leichte 500er von Mercedes, kurz SL500 sei ein Sportwagen. Bis ich dann den R129 und R230 gefahren bin und ich es seit dem als leistungsstarkes Cabrio einstufe.

Mit der Corvette C6 ist ein vernünftiger Abstand zu Sportfamilienkombis, wie den RS6MTM, geschaffen worden. Den gut belesenen Stammtischstrategen zeige ich oft den Unterschied in der Praxis, was mir einen Riesenspaß macht.

Viele Grüße

Tommi

Rundenzeiten Hockenheim:

Audi 1,14.7

lt. https://www.sportauto-online.de/einzelte...cle_detail

C6 LS2 1,14.8

lt. https://www.sportauto-online.de/rundenze...id_value=4

Somit ist der Audi selbst auf der Rennstrecke auf Augenhöhe mit der LS2, im Alltag dank Allrad sicher deutlich vorne.