Fragen zu TH350 und Hinterachsgetriebe 79er

[mage1983]

Hallo liebe Corvette Freunde,

bin neu hier im Forum. Bin seit einen halben Jahr Besitzer einer roten 1979er C3.
Meine Vette befindet sich in einem guten Zustand und läuft sehr gut (bis auf ein kleines Problem). Als ich sie kaufte, stand sie beim Vorbesitzer 10 Jahre. In den letzten Monaten schraubte ich fleißig an dem Fahrzeug.
Jetz meine Frage bzw. Problem:
Und zwar dreht meine Corvette bei 80 Km/h ca. 3000 U/min. Dies ist meiner Meinung nach viel zu hoch.
Entweder ist das Hinterachsgetriebe sehr kurz oder am Getriebe passt was nicht. Verbaut ist ein TH350.
Getriebeöl + Filter wurden erneuert. Anscheinend war aufgrund der langen Standzeit der Wandler ziemlich leer. Um den richtigen Ölstand zu erreichen, musste viel mehr Öl nachfüllt erden als abgelassen wurde (Wandler wurde nicht geleert). Der Ölstand ist in Ordnung (bei warmen Motor nach Durchschalten der Gänge 1-2-3-N-P auf Maximum). Beim Fahren mit der Vette ist ein Wandlerschlupf von ca. 250-300 U/min vorhanden. Nach einer groben Rechnung müsste ein Diff. 1:4,xx verbaut sein. Ein solches hat es jedoch nie bei einer 79er gegeben. Mein Wunsch wäre eine viel niedrigere Drehzahl. (z.B. bei 120 km/h ca. 2000 U/min). Motor ist ein 5,7er mit 195HP.

Ich hoffe ihr könnt mir ein par Tipps geben.

Gruß Markus

PS: Ein tolles Forum.

[Frank_F]

Moin Markus,

erst mal willkommen im Forum. Schön dass Du die alte Dame nach der langen Standzeit wieder zum Leben erweckt hast.

Als Erstes denke ich mal Du hast den Tacho schon auf seine Genauigkeit überprüft. Nicht dass er viel zu wenig anzeigt weil die Tachoübersetzung im Getriebe nicht stimmt.

Ansonsten denke ich dass der Wandlerschlupf, wie von der beschrieben, korrekt ist. Wenn Deine Angaben alle stimmen hat da wohl wirklich jemand mal eine sehr kurze Achse eingebaut, vielleicht um eine gute Beschleunigung zu erreichen. Diese Autos haben ja schon oftmals einige Besitzer ertragen müssen die alle Ihre eigenen Vorstellungen hatten

Die längste Achse ist glaube eine 2,73er. Ob dass dann 120 km/h bei 2000rpm ergibt kann Dir sicher jemand anderes genauer sagen. Ich glaube aber eher nicht. (das währen 240 bei 4000rpm )


Wie auch immer, wenn da der originale Motor mit sagenhaften 195 Horsepower verbaut ist und dann einer extrem langen Achse hätte ich Angst auf einem Kaugummi kleben zu bleiben. Ich persönlich würde da eher zu einer etwas kürzeren Achse tendieren. Vielleicht 3,08 (die gibt es doch, oder )

Das sind dann ca. 120 km/h bei 3000rpm. Ist also noch vertretbar und die Kiste kommt trotzdem noch aus den Puschen.


Gruß

Frank

[hans1]

Hallo Markus
Auch von mir ein herzlich Willkommen.
Ich habe bei meiner C3 Bj 78 ein TH 350 mit 2,73 verbaut.
Die Drehzahl die Du Dir wünscht wirst Du damit wohl nicht
erreichen können. Ca 150 bei 3000 U/Min sind wohl möglich.
Ist aber jetzt nur ca, nicht 100% genau. Angst vor dem festkleben
brauchst du aber nicht zu haben
Wenn Du Drehzahlen wie gewünscht haben willst, bleibt wohl
nur die Umrüstung auf ein 5 Gang Schalter. Aber ob der Aufwand sich
lohnt

[Hermann]

Hallo Markus,

zum Differential: Auto hinten hochbocken, Rad und Kardanwelle markieren, das Rad 360 Grad drehen und die Umdrehungen der Kardanwelle zählen.

Greez
Hermann

[Frank_F]

mal eine blöde Frage nebenbei......weil ich es auch noch nicht "gezählt" habe.

dreht sich das 2. Rad durch die Diff-Sperre mit?

Gruß

Frank

[Hermann]

Original von Frank_F
dreht sich das 2. Rad durch die Diff-Sperre mit?

Ja, mit Sperre in die gleiche Richtung, ohne Sperre entgegengesetzt.

[Wesch]

Hallo

Auf jeden Fall mal klaeren, was fuer ne Achse drin ist, so wie Hermann es beschrieb.
Sicher machen, dass beide Hinterraeder frei sind und gleichmaessifg mitdrehen.

Du wirst sicherlich eine 3.70er oder gar 4.11er Hinterachse drin haben.

Die solltest du tauschen gegen eine 3.10er oder 3.36er, dann klappts auch mit der Umdrehung.

Auf 2000 bei 120 KMH wirst du kaum kommen ohne Overdrivegetriebe.
Also entweder das TH350 gegen ein Automatic 4 Gang Overdrivegetriebe ( der 82er ) tauschen oder ein manuelles TKO rein.

Viel Spass mit deiner 79er.

MFG. Günther

[Frank_F]

Original von Hermann

Original von Frank_F
dreht sich das 2. Rad durch die Diff-Sperre mit?

....... ohne Sperre entgegengesetzt.

dann dreht sich aber die Kardanwelle gar-nie-nicht.

Egal. hat mich nur mal interessiert. Sollte ja auch eigentlich mit Sperre so sein wie Du sagst, das beide Räder drehen und die Kardanwelle angetrieben wird.

Danke für die für die Info, bestätigt also mein Gedankengang.

Gruß

Frank

[454Big2]

63-79: Achsübersetzungen:

2,73 / 3,08 / 3,36 / 3,55 / 3,70 / 4.11 / 4,56


An Achsübersetzungen von 1980 - 1982 gab es dann noch:

2,72 / 2,87 / 3,07


1979 waren die Übersetzungen 3,36 / 3,55 / 3,70

Bei den gemachten Angaben könnte man auf eine 3,70er Übersetzung des Differentials tippen.

Hier die Codes für 1979, finden sich unten am Diff-Gehäuse: OM / OH / OJ (analog oben)

[Wesch]

Hallo

dann dreht sich aber die Kardanwelle gar-nie-nicht.

Freund, du drehst DIE Kardanwelle und dann drehen beide Raeder in die gleiche Richtung wenn Sperre drin und entgegengesetzt, wenn keine Sperre.

Du drehst nicht am Rad, obschon das auch gehen wuerde, nur nicht so genau, da man hier Schlupf haben koennte durch eine schwache Sperre und das Ergebnis verfaelscht werden koennte.

MFG. Günther