db(A) Dezibel Phone in den Papieren eingetragen

[Porter]

Was in den Papieren steht ist meist BS

Bei meiner Ex-77er stand :
Stand: 95P
Fahr : 78

Für meine 70er BB ist vermerkt:
Stand: 80N
Fahr: 84N

Ob N oder P ist wurscht, aber mal mehr, mal weniger, SB zu BB .....





, .................

[cocosisland]

Hi Gerd,

da darf deine ja lauter sein als meine

Stand: 78 dB (A)
Fahr: 82 dB (A)

Nur das mit eueren Buchstaben verstehe ich nicht

Gruß Andreas

[I-K-E]

Hallo nochmal.

@BBS: Stimmt, es geht um die Einhaltung der db-Werte die in Deinen Papieren stehen. Allerdings gibt es was das FAHRGERÄUSCH angeht die von mir angegebenen gesetzlichen GRENZWERTE.
Diese Grenzwerte dürfen bei der Zulassung eines neuen Fahrzeuges nicht überschritten werden (aktuell 74 db) d.h. der damalige Grenzwert (maximal zu erlaubender Wert) für alle Neufahrzeuge war 82 db FAHRGERÄUSCH. Ein Fahrzeug das lauter gewesen wäre hätte vom Kraftfahrzeugbundesamt keine Betriebserlaubnis bekommen!!! Und eben dieser jeweils geltende GRENZWERT (=HÖCHSTWERT) ist in GRANIT GEHAUEN d.h. der kann nie und nimmer nicht überschritten werden und wenn doch ist es ein OFFENSICHTLICHER (ÜBERTRAGUNGS)FEHLER - woher ist irrelevant.
Denn: Auch bei der Polizei gibts ein paar clevere Köpfchen die sich gut auskennen....

@Herbert: Keine Ahnung warum ab und zu beim FAHRGERÄUSCH noch ein Buchstabe dabeisteht - ist meiner Meinung nach egal. Ich kann Dir nur sagen, daß ich selbst in Allach war zur Messung und es gibt wirklich nur eine Meßmethode zur Bestimmung des FAHRGERÄUSCHES die dort angewendet wird und das ist die "BESCHLEUNIGTE VORBEIFAHRT". Hatte auch immer gehofft, daß die bei alten Autos anders messen würden - tun sie aber nicht.


@Bernd: Genau, diese Sportwagenklausel gibt es. Findest Du ebenfalls in den Erläuterungen der "BESCHLEUNIGTEN VORBEIFAHRT". Bringt aber wie gesagt "nur" 1 db auf den Grenzwert.

@Dieter: Problem bei den Sidepipes ist, daß die bei der (Vollgas-) Vorbeifahrt direkt in die seitlich stehenden Mikros blasen... Mit reverse-flows sollte es klappen, mit nagelneuen glasspacks haste vielleicht auch Chancen, mit etwas ausgebrannten bist Du allerdings ganz ganz schnell bei 85-86 db FAHRGERÄUSCH mit Spiral-Nudeln steht dann ne 9 davor! Kommt natürlich auch ein bißchen auf den Motor an. TÜV nur Werkstatt (und nicht zuviel fragen)


Grüße I-K-E

[jeepfürst]

ich wollte das Thoma noch abschließen mit den Infos die ich jetzt gesammelt habe.

DAs N hinter der Zahl bedeutet nationale Meßmethode, nach der das Auto heute noch gemessen werden muß. Leider ist diese nationale Meßmethode für das Fahrgeräusch fast identisch mit der akteullen Methode, die Abweichung - deshalb gibts nur beim Standgeräusch 21 DB Rabatt - ist nur beim Standgeräusch.

In der Praxis wird das zumindest für die Automaikautos nicht so wild sein. Der Test läuft einnach gesagt so ab: das Auto fährt mit 50 in der für die Geschwindigkeit normalerweise gewählten Fahrstufe - also D - zu, dann wird 20 m maximal beschleunigt, alledings ohne Kickdown. DAbei wird gemessen.

Ohne kickdown tut sich in D auf 20 meter nicht sehr viel, das Fahrgeräusch wird dabei wahrscheinlich nicht so laut das man über die 82 DB kommt.

Wenn man doch geringfügig drüberkommt gibts vielleicht doch eine Chance mit den unterschiedlichen Meßverfahren vor Gericht Verwirrung zu stiften - meint mein Anwalt- und davon zu kommen. Wenn man mit 90 oder 100 db antritt gibts da aber sicher nichts zu erreichen.

Herbert

[man-in-white]

N ist die alte Methode, heute nicht mehr nachzuvollziehen, da, wie geschrieben, andere Meßmethode.

Ich war vor ein paar Wochen mal beim TÜV in dem Versuch, meine Reifen einzutragen. Bei dem Termin habe ich dann in einem Anfall von Größenwahn auch die Sidepipes angesprochen.
Der TÜV-ler hat dann sein Maßband rausgeholt und 7 (oder8?) m in einem ca. 45 Grad Winkel abgemessen. Ich musste den Motor dann auf 3/4 der Nenndrehzahl (sind bei mir 3000 Touren) halten. Die 90 db statt der 79 eingetragenen aren ihm dann doch zu viel

Der hat sich also die Mühe gemacht, nach der alten Methode (N) zu messen.

Der TÜV-ler hatte es nicht so mit Amis, meine eingetragenen Felgen hat er auch ma angezweifelt da eine Bezeichnung aus den Papieren nicht auf den Felgen zu finden war und umgekehrt.

Mal sehen, am Samstag wage ich einen neuen Anlauf.
Frank

[Wesch]

Hallo

Mach die reverse flow Mufflers rein und du hast noch knappe 78 DB bei 4000 Umdrehungen, also noch weniger bei deinen 3000.

Damit schaffe ich immer den TUV und bei uns sind 82 DB bei dieser Messmethode maximnal zugelassen und das egal, für welches Fahrzeug, ob alt oder neu.

MfG. Günther

[19Corvette92]

Meine 92er darf im Stand 88 dB und in Fahrt nur 77 dB..
Wobei ich glaube, dass sie in Fahrt lauter ist als im Stand..
Neulich fahre in einer 30er Zone mit Tacho 35, plötzlich springt mir einer halb vors Auto,
meint sich soll nicht so rasen.. Ein lautes Auto kommt anscheinend schneller rüber als es ist..

[Qubi]

Original von 19Corvette92
Meine 92er darf im Stand 88 dB und in Fahrt nur 77 dB..
Wobei ich glaube, dass sie in Fahrt lauter ist als im Stand..
Neulich fahre in einer 30er Zone mit Tacho 35, plötzlich springt mir einer halb vors Auto,
meint sich soll nicht so rasen.. Ein lautes Auto kommt anscheinend schneller rüber als es ist..

Deshalb basteln auch viele Roller- und Motorradfahrer an Ihren Auspuffen rum, weil das subjektive Empfinden so ist, dass sie dann auch schneller sind. Fahr mal 50 k/mh im 2.Gang oder im 4ten. Alle werden sagen, dass mit der höheren Motordrhzahl auch eine höhere Geschwindigkeit verbunden ist.

[Moar]

Hallo,

In den Papieren meiner 73er Corvette sind folgende Grenzwerte eingetragen:

Stand (U1): 76N
Fahr (U3): 78N

Hoffentlich weiß das die Polizei falls sie mich kontrollieren, dass sie 26 db(A) (21 dB für Umrechnung und 5dB Toleranz) hinzuaddieren müssen beim Standgeräusch U1!?  
Fürs Standgeräusch nach dem heutigen Messverfahren wären dann also in meinem Fall max. 102 db(A) erlaubt!
Das könnte sich vielleicht sogar auch mit einem Flowmaster SUPER 44 ausgehen :-)
Derzeit habe ich noch die originalen Endtöfe drauf, bin aber am überlegen die ESDs mit Flowmaster Delta 40 oder Delta 50 zu ersetzen.
Mit den SUPER 44 bekomme ich sicher kein Pickerl. Die Delta Flows sind um einiges leiser soweit ich weiß.

Blöd wirds wenn auch U3 gemessen wird...

[Luicyphre]

Moin,

bei meiner 80er Cali. sind Standgeräusch 79N und Fahrgeräusch 83N dB(A) eingetragen.

Hab jetzt Flowmaster FX drunter. Ist aber wenig Unterschied. Ich denke beim TÜV sollte es keine Probleme geben.

Daniel