C3 Bj 1977 180 PS & 210 PS Unterschied ?

[Delaware]

Original von man-in-white
Für Highspeedjagden oder Beschleunigungsrennen sind beide Motoren nichts.
Frank

das weis ich , und dieses Vette Baby soll auch eher was für den Sommer sein und nur zum langsam Cruisen und den schönen Blubber sound. Auf gut Deutsch gesagt nur was für Sonntags.
Bei dem kalten regen wetter fahre ich nichtmals gerne mit der C5, weil es einfach keinen spass macht.
Da werden die Vette Babys eingewintert bei mir..

[man-in-white]

Dann sollte der Motor beim Kauf wirklich nicht an erster Stelle stehen. Zum Cruisen reicht der "kleine".
Frank

[Stingray77]

Ich meine auch, man muß solche Wagen vor dem "zeitgenössischen Hintergrund" sehen: die Corvette hatte damals (1977) eine Leistung, die annähernd einem 911er (sofern's kein Carrera war) ebenbürtig war - und das abgasgereinigt, mit bleifreiem Benzin und zum halben Preis!

[Wesch]

Hallo

Ausserdem ist es recht preisgünstig, diese Motoren zu tunen und etliche MehrPS rauszukitzeln.
Braucht man eigentlich nur die Köpfe und Nockenwelle und gegebenenfalls noch die Einlassspinne zu tauschen für. Alles zu haben für recht kleines Geld beim SB.

MfG. Günther

[Corv76]

Hallo Delaware,

ich kann mir nicht vorstellen, dass Du bei der Suche nach z. B. einer 77er C3 jemals in die Verlegenheit kommst, zwischen der L-48 und der L-82 Motorvariante entscheiden zu müssen/können. Die Wahrscheinlichkeit, zwei sowohl vom Preis als auch vom Zustand her vergleichbare Gebrauchtfahrzeuge zu finden - eines mit dem L-48 und das andere mit dem L-82- ist wohl gleich 0. Also, entweder das Fahrzeug hat den einen oder den anderen Motor, die Kaufentscheidung fällt mit Sicherheit anhand anderer Kriterien.

Trotzdem die Daten für die 77er:

Motor-----Leistung ------------------- Kraft

L-48-----180 HP @ 4000 rpm-----270 ft. lbs @ 2400 rpm
L-82-----210 HP @ 5200 rpm--- -255 ft. lbs @ 3600 rpm

Quelle: Chilton

Man muss die Leistung eines Motors stets in Relation zu der erforderlichen Drehzahl sehen. Der L-48 hat seine Höchstleistung bei 4000 U/min, der L-82 erst bei 5200! Möglicherweise hat der L-82 bei 4000 U/min sogar weniger Leistung als der L-48.

Man sieht auch, dass der L-48 ein höheres Drehmoment hat als der L-82. Und das bereits bei geringerer Drehzahl. Also für das satte Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus ist der L-48 der geeignetere Motor.

Wie schon von anderen gesagt, der L-48 ist für den Stadtfahrer und Landstraßencruiser, der L-82 für den Linksfahrer auf der Autobahn.

Alles unabhängig von der Hinterachsübersetzung, die zum Motor und zum Fahrstil passen sollte.

Gruß Dietmar

[Guggi]

Hallo Delaware,

meine C 3, Bj. 79, hatte auch einen Motor mit nur 180 PS.
Das Teil hat einfach keinen Spaß gemacht. Ausserdem ist
sie sehr kurz übersetzt.

Vor ca. 2 Jahren habe ich einen anderen Motor (ZZ 4) bei
Corvette Bien gekauft und eingebaut. Auf Grund der relativ
hohen Drehzahl, bei z.B. 150 km/h, möchte ich noch eine
längere Übersetzung einbauen lassen.

Gruss Guggi

[man-in-white]

Hattest Du denn mal getestet, wieviele von den Pferdchen überhaupt noch gelebt haben (Prüfstand)? Im laufe von 30 Jahren stirbt ja schon mal der eine oder andere Gaul

Wenn alle 180 noch da sind sollte die kiste eigentlich auch vernünftig zu fahren sein.
Ist ja wie mit dem Fahrwerk: wenn alles in ordnung ist kann man auch heute noch sicher fahren, wenn alles ausgelutscht ist fährt der Wagen natürlich auch wie ein Dampfer bei hohem Seegang.
Frank

[Stingray77]

@ Guggi:
nun ist "Spaß" natürlich ein sehr subjektiver Begriff - mir hat es an Spaß bislang jedenfalls nicht gemangelt - aber mir scheint, Dein Problem lag dann doch eher an der Hinterachs-Über- (eigentlich eher UNTER-) setzung! Und da muß man dann eben abwägen, ob man eine "atemberaubende Beschleunigung" zulasten einer hohen Endgeschwindigkeit und Verbrauch (= hohe Achsübersetzung), oder aber einen guten Verbrauch und höhere Endgeschwindigkeit haben und dafür die gute Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller vernachlässigen möchte (= niedrige Achsübersetzung)... Das Drehmoment "unserer" V8 läßt diese Wahl (anders als die meisten modernen europäischen Motoren) immerhin zu!

[Guggi]

Mein Versuch, mit der 180 PS-Corvette meine hinter mir in einem Nissan X-Trail fahrende
Frau "abzuhängen", ging dermaßen in die Hose, so daß ich mich zu einem neuen Motor ent-
schieden hatte. Ich habe keine langen Autobahnfahrten vor, aber ein paar Kilometer sollten
dann schon zugüg(er) zurück gelegt werden können.

Gruss Guggi

[Frank the Judge]

Deine Frau ist sicherlich nur Halbgas gefahren.


Machen wir uns doch nichts vor. Von PS, Drehmoment und Geschwindigkeit liegen die Dinger unter einem Golf Diesel. Was ja auch nicht weiter schlimm wäre, wenn man nicht eine Brülltüte druntergeschraubt hätte und aussehen würde wie ein Mucielago-Killer. Dann wird's irgendwie unangenehm.

Bin mal so eine 180 PS Granate gefahren. Ist eine Wanderbaustelle gegen einen zeitgleichen Porsche mit der ungefähr gleichen Leistung.