lieben Dank für den heißen Tipp! In dem Kit ist diese spezielle Vakuumleitung m.W. nicht enthalten. Es ist bei mir auch kein Gummischlauch sondern eine recht dünne, flexible, aber stabile Kunststoffleitung ähnlich derer am Klimaregler. Bestimmt kann man das aber über die Länge auch mit einem stabilen Gummischlauch fixen, der das Vakuum hält und nicht zusammenfällt. Ich hatte den Kit nicht geordert, weil meine Klima Schläuche unter dem Dashboard hier ansonsten i.O. sind und ich immer noch nicht sicher bin, ob er denn diese Leitung enthält. Das wäre sicher eine Lösung.
es wäre nett wenn jemand mal ein Foto von dem "Front Air Dam" einstellen könnte, Bj. 73 bis 79.
Bei meiner C3 fehlt dieses Teil auch. Wie und wo genau wird es befestigt. die Kühlwassertemp. meines Autos steigt nämlich auch bei länger Fahrt über 120 KM/h. (Was selten vorkommt )
Stop ang go usw. macht keine Probleme mit dem originalen Viscolüfter und Vanshroud.
Zitat:Original von Stingray77
Da hast Du... (Quelle: MidAmerica) Macht (sicher) 'ne Menge aus.....
ja Menno,
dem Link folgen ist ja kein Problem, hab das Teil ja auch im Katalog gesehen...aber wie das am Fahrzeug aussieht hätte mich interessiert. Ich glaub ich muss wohl doch mal mein Assembly Manual welzen wenn niemand ein Bildchen hat.
Zitat:Original von Frank_F...aber wie das am Fahrzeug aussieht hätte mich interessiert...
Hi Frank,
in dem unten von mir verlinkten Artikel ist die Montage eines After Market Spoilers an einer C3 beschrieben. Zuvor entfernt der Verfasser die originale Spolierlippe, die an der gleichen Position sitzt, wie der neue etwas größere Spoiler nach dem Umbau. Hier kann man auf den Photos sehen, wo die Spoilerlippe und der Lufteinlass bei einer 76er sitzen. Ist bei den Baujahren wohl überall ähnlich, nur die Form der Spoilerlippe wurde geändert, da wohl auch andere Kühlerbefestigungen und -rahmen zum Einsatz kamen. Beide Teile, originale Lippe und größerer Spoiler dürften in etwa die gleiche Funktion haben: einen Staudruck unter dem Wagen zu erzeugen. Dies zwingt einen Teil der Luft durch den Lufteinlass Richtung Kühler und gleichzeitig entsteht vermutlich auch mehr Abtrieb. Durch den entstehenden Unterdruck hinter der Lippe wird sodann auch die warme Luft aus dem Motorraum schneller abgesaugt.
Glücklicherweise baut die C3 etwas höher als moderne Sportwagen, die mit der "Nase" bei jeder "Geschwindigkeitsführung" in verkehrsberuhigten Zonen aufsetzen. Bei meiner C3 war da keine Lippe mehr. In USA haben die wohl aber höhere Bordsteinkanten.
Gruß
Sch(l)eichfahrt
PS: keine Bange, erfrieren tut der Small Block dennoch nicht.
Aber das ist nicht das was ich mir vorgestellt habe. So einen Spoiler werde ich mir nichtdranpappen. Der gehört doch ab Werk gar nicht dran.
Ich meinte etwas anderes.
Ich meine mich zu erinnern dass z.B die Chrombumber eine kleine ""Lippe" unter dem Auto, auf Höhe des Kühlers haben um hierducht die Luft quasi von unten, hinter den Lampen zum Kühler hochzuführen.
Soetwas habe ich bei einer "Softnose" noch niemals gesehen. Aber es konnte ja sein dass es dafür auch soetwas gibt, oder gab, bzw. an meinem Auto fehlt.
Ansonsten ist alles vorschriftsmässig mit Dichtungen zwischen Haube und Kühlerrahmen ect. pp. und alles im guten Zustand.
Aber vielleicht sind die Softnose C3en ja auch gar nicht für Dauerdrehzahlen von 3000- 3500rpm konstruiert.
Ist auch alles nicht so tragisch, denn 98% fahre ich auf Landstrassen, da bleibt alles cool und die paar mal auf der BAB kann ich mich auch im Zaum halten.
Ich meinte ja auch nicht den Spoilerumbau, sondern die ursprünglich an dieser "Softnose" verbaute Lippe. Sie ist auf den Photos 2, 3 und 4 im Text zu sehen und beschrieben.
Ich gebe Dir Recht: Der Artikel ist auch aus meiner Sicht total verwirrend. Die originale Lippe ist kaum kleiner, als der Spoiler, der hier montiert wird. Der einzige Unterschied ist wohl ein optischer. Der Spoiler "grinst" optisch bis in Kotflügel. Geschmackssache (mir gefällt es auch nicht). Die Lippe, die auf Photo 4 unterhalb des Kühlers besser zu erkennen ist, ist aber identisch mit den Ersatzteilen, die hier bereits eingestellt wurden. Scharz und unlackiert in allen Baujahren.
Ich habe mir eben mal die Abbildungen im Corvette Chronicle zum Vergleich angesehen. Die frühen Chrome Bumper Modelle (1968-1972) haben auch eine solche Schaufel unter der Nase. Allerdings ist hier die Linienführung der Nase konturiert und die Lippe evtl. etwas weniger ausladend. Vorhanden ist sie jedoch sicherlich bei allen Baujahren ab 1968.
Ohne diesen breiten Spoiler sehen diese Baujahre besser aus. Da stehen die breiten Reifen wuchtig und scheinbar trotzig rechts und links heraus als wollten sie alles platt walzen. Das ist mindestens so aggressiv, wenn einem eine solche Corvette entgegenkommt. Der breite Spoiler gehört ja eher in die Achtziger. Und ich würde mich schwarz ärgern müssen, wenn ich den jedesmal neu lackieren müsste, weil er irgendwo aufsetzt. Nene, der Spoiler ist nix für schwache Nerven. Ich grinse mir insgeheim eh immer einen wenn mir so eine unten herum geschundener und zersplitterter Kampfgolf entgegen kommt... :-)
ich hatte natürlich nur mal schnell geklickt und nur den Spoiler gesehen. Danke nochmals für die Aufklärung. Genau das Teil meinte ich. Jetzt weiß ich was ich mir als nächstes anschaffen werde.
Das Teil ist schon enorm wichtig genug Kühlluft bei hoher Geschwindigkeit durch den Kühler zu leiten.
)
und die paar mal auf der BAB kann ich mich auch im Zaum halten.
