Ansteuerung der Beleuchtungen

[andree]

Hallo.
Am samstag habich nun endlich meine C5 abgeholt, und muß sagen:
Das Teil ist einfach Hammer!!!
Hätte nicht gedacht, daß die so abgeht.
Ist absolut kein Vergleich zu meinem ex-500er SL in sachen Beschleunigung.

Ich hab ein Us-Modell, und so meine Probleme an die richtigen Birnchen zu kommen.
Die gibts ja nicht an jeder Ecke.

So hab ich die Birnchenhalterungen der Nebelscfheinwerfer umgebaut, daß auch die Handelsüblichen Birnchen reinpassen.

Nun hab ich aber 55Watt Birnchen statt der originalen ca. 30Watt-US-Birnchen verwendet.

Jetzt meine Frage:
Wie wird denn der Nebler angesteuert? Über ein Relais oder ein Steuergerät?

Beim Relais würde ich mir keine Sorgen machen, ob 30 oder 55 Watt drüberlaufen,
aber wenn die über ein Steuergerät gehen, dann rüste ich wohl lieber nochmal um.

Beim SL konnte man das nicht machen, da sonst das Lampenkontroll-Steuergerät verrecken könnte.
Die vette hat so was ja glaub ich nicht!?

Lg. André

[cowi-c5]

Hallo André,

erst mal viel Spaß mit Deiner Neuerwerbung. Obwohl ich schon einige Zeit C5 fahre bin ich immer mal wieder erstaunt was passiert, wenn man den rechten Fuß nach unten legt.

Aber zu Deiner Frage, Du kannst die Birnchen ruhig drin lassen (wenn sie für den Betrieb auf der Strasse zugelassen sind). Wie Du anhand des beigefügten Schaltplanes sehen kannst, ist da nicht wirklich Elektronik vorhanden. Ich habe übrigens sogar 100 Watt problemlos drin.

Gruß, Achim

[Schmotzer]

also nach deinem schaltplan werden die nebler vom UEC geschaltet welches ein steuergerät darstellt, zumindest bei opel. bei gm wirds denk ich nicht anders sein.
aber wenn die bei cowi-c5 100W schalten können werden die 55W wohl nicht gleich dein uec schießen (keine gewähr ).
glückwunsch zu deiner lady und viel spass

edit: @ cowi-c5: hab grad mal nachgerechnet. du schaltest 2 x 100w über ne 10A sicherung?
die dürfte eig sofort durchbrennen da bei 100W funzeln über 16A fließen
bei 55w sins knapp über 9A, sollte also noch gehen.

[cowi-c5]

Hi,

im Underhood Electrical Center wird nur das Arbeitsstromrelais geschaltet, wobei die UEC mit der aktuellen von Opel nicht wirklich zu vergleichen ist. Bei dem Body Control Modul BCM hatte ich da eher Bedenken, aber meine Beifahrerin hat sich noch nicht über zu warme Füße beschwert und die 100 Watt Birnen sind schon einige Zeit drin und ich benutze die Nebler als "Tagesfahrlicht".
Von meiner Seite aus also kein Problem.

Gruß, Achim

edit: Habe nach der richtigen Berechnung noch mal im Schaltplan nach meinem Baujahr geschaut. Dort ist eine 15 A Sicherung verbaut, diese scheint offensichtlich zu reichen, denn wie gesagt, mir ist ein Licht aufgegangen.
Hatte wahllos den 2000er Schaltplan gezogen, da es erst mal nur um die Bauteile ging.

[Schmotzer]

ich bezieh mich halt auf das uec von opel da ich erst vor kurzem eins "geöffnet" (zerstört passt besser ) hab.
es waren mehrere platinen übereinander geschichtet und obendrüber halt die relais.
es sollte ja eig nichts passieren da über die platinen nur der steuer- und nicht der arbeitsstrom fließt aber bei so modernen dingern bei denen überall eingesparrt wird bin ich mitlerweile vorsichtig geworden.

15A kommt hin, kannst der sicherung aber bestimmt beim glimmen zuschauen
btw: warum 100W nebler als tagfahrlicht? , frisst doch nur leistung un sprit

[cowi-c5]

Hi Schmotzer,

grundsätzlich gebe ich Dir recht, daß man bei elektronischen Bauteilen, gerade bei den neueren Fahrzeugen sehr vorsichtig sein muß, da dort meist mit Steuerströmen (teilweise sogar nur noch 5 Volt) gearbeitet wird. Wie Du richtig bemerkt hast sind die neuen UEC von Opel mehrteilig, aber von den Relais werden dann schon die Arbeitsströme (z.B. für Nebelscheinwerfer) geschaltet (gilt ebenso für das REC).
Bei der C5 ist die UEC allerdings ebenso fossile Technik wie z.B. der Motor. Einfach, aber effizient.

Warum ich umgerüstet habe? Wie ich sagte, ich benutze die Nebler als Tagesfahrlicht, solange bis ich eines gefunden habe, was sich harmonisch in die Fahrzeugfront einfügt. Tagsüber waren mir die normalen zu funzelig und vielleicht eher als Begrenzungsleuchten erkennbar. Nach Umbau, natürlich mit Höheneinstellung um niemanden zu blenden, ist der Erkennungseffekt des Fahrzeuges deutlich besser, ohne unangenehm zu wirken.
Wenn ich Sprit sparen wollte hätte ich wahrscheinlich nach einer C5 TDI geschaut und der Leistungsverlust dürfte marginal sein, der Ausbau der Klimaanlage wäre da effizienter.

Viele Grüße, Achim

[andree]

Dann kann ich ja meine 55er beruhigt drinne lassen

Gruß André

[Schmotzer]

das mit leistung un sprit sollte nen scherz sein

[cowi-c5]

Sorry, dann habe ich es wohl falsch verstanden, denn es gibt hier einige, die so etwas ernst meinen...

Gruß, Achim

[Schmotzer]

selbst bei meiner 71 ps kiste wird man wohl nichma den unterschied merken
un spritpreis/verbrauch is mir eig sch***egal, meine 71 ps kiste gönnt sich eh schon 16 liter