Vorderachse !!

[Christophhahn]

So werde diese woche meine Vorderachse in angriff nehmen !! Wollte die Querlenker neu büchsen, dabei die Kugelköpfe erneuern, sowie die Stoßdämpfer.

Gibt es etwas auf was ich auchten muss ?? Was halt gerne falsch gemacht wird ?? bin für jeden Hinweis dankbar. So nach dem Motto "pass auf das du das und das vorher machst " Ihr wisst schon was ich meine. Am Samstag mache ich dann mein Radlager hinten rechts.

Heute habe ich meine Scheinwerfer umgebaut habe die von Valeo benutz passen echt gut !!

[hubsi]

Hallo,

hast Du ein Shop-Manual?
Dort wird der Vorgang gut beschrieben und auch die Fallstricke genannt (z.B. Anziehen der Schrauben im eingefederten Zustand).

Warum schreist Du eigentlich so?

[Christophhahn]

ja ich habe das shop manual !! Das werde ich auchdabei nehmen wenn ich es auseinander nehme... Dachte nur das einer ne gut Idee hat. Habe auch schon über die suchfunktion viel gelesen.

[Frank the Judge]

Radlager !!!!!!! sollte man immer !!!!!!! beidseitig wechseln !!!!!!!!!!!!!!

[Cajos]

Get new nuts and bolts!!

Be careful with removing the ball joints if you are going to re-use them

Buy MOOG

Check for rust (especially in the upper spring area)

Be careful "playing" with the spring.

Lower bolts are tight!!! WD40 or heat will get them lose

Support the car well especially when trying to get the lower bolts

Write down the shims

Get the car re aligned

Only torque (in 3 steps) when the car is on the ground

[Christophhahn]

Warum soll ich beide Radlager wechseln wenn nur eins Spiel hat. Das ist doch kein verschleißteil. Mache das auch nur direkt neu weil ich nachstellen muss. Defekt ist es nicht glaube ich. Kein rubbeln oder andere geräusche nur etwas zu viel spiel meiner meinung nach.
Aber beide seiten wechseln ? verstehe ich nicht die linke seite ist perfekt !

[Cajos]

I also rebuild both sides although only 1 lower ball joint is broken. Keep your vette in sync when it comes to suspension.

[RainerR]

Wie schon gesagt, sollte man immer beide Seiten wechseln, da auch die vermeintlich noch
gute Seite ebensoviele Km, und damit Verschleiss, erfahren hat. Bei Radlagern handelt es
sich natürlich um Verschleissteile, sonst müssten sie ja niemals nachgestellt werden.
Bei den hinteren solltest Du jemanden heranlassen, der damit Erfahrung hat, ist nämlich
wesentlich schwieriger als bei den vorderen,

Gruss RainerR

[Wesch]

Hallo

Ich sehe auch nicht den Grund, unbedingt Radlager paarweise wechseln zu müssen.
Hat nicht s mit Suspension zu tun.
Das Lager, das Spiel hat, austauschen ist OK.

MfG. Günther

[V8yunkie]

Ich weiß nicht, wieviel Erfahrung Du beim Schrauben hast, aber die Überholung der Vorderachse birgt schon ein paar Stolpersteine:

- Der Ausbau der Federn: Die Dinger sind im gespannten Zustand ziemlich gefährlich. Es gibt verschiedene Möglichkeiten diese auszubauen - und zwar so, daß sie einem NICHT um die Ohren fliegen. Ich habe mir eine M10 Gewindestange besorgt (in Festigkeit 8.8, auf keinen Fall das 4,6 Baumarkt-Material nehmen), die ich anstelle des Stoßdämpfers (welcher ohne Gefahr schnell ausgebaut ist) einsetze und oben mit einer Mutter und großen Unterlegscheibe sichere. Unten kommt eine 10x10cm Stahlplatte mit Mutter drauf. Dann untere Querlenker-Verschraubung auf der Fahrzeug innen seite (4 Schrauben zum Rahmen) lösen und langsam per unterer Mutter die Feder entspannen.

- Die Traggelenke (Kugelgelenke) des Achsschenkels sitzen ebenfalls sehr fest. Hier brauchst Du einen guten Ausdrücker, z.B. von HAZET. Auf keinen Fall Baumarkt-Qualität!!! Dasselbe gilt für die Spurstangen-Köpfe/Kugelgelenke. Und die Pickle-Fork, die manachmal in den Werkstatthandbüchern gezeigt wird würde ich am Besten gleich vergessen. Hat zumindest bei mir noch nie funktioniert. Ein Ausdrücker ist hier allemal besser.

- Die Wellen in den 4 Querlenkern, auf denen die Buchsen sitzen, rauszubekommen, kann man mit einer Presse und einen speziellen Zwischenstück machen - dies ist notwendig, damit man den Querlenker nicht verbiegt beim Auspressen. Alternativ kann man die Buchsen auch durch Bohren vieler kleiner Löcher zerstören, rauspopeln und dann rausdrücken (hab ich gemacht, geht, ist aber mühsam). Das Einpressen der neuen Buchsen ist ebenfalls so vorzunehmen, daß der Lenker nicht verbogen wird. Mein Tip: Bau die 4 Querlenker aus und laß Dir die Buchsen bei einem Corvette-Spezialisten (z.B. Hiob von Dream Car Corner hier im Forum) wechseln.

- Zum Achsvermessen such Dir einen, der sich dafür auch Zeit nimmt und noch weiß, wie das mit den Untelegscheiben funktioniert. Am Besten einen mit Ami-Erfahrung.

- Zu den Radlagern: Klar könntest Du nur eines wechseln. Wenn das alte richtig eingestellt wird, dann ist das wieder präzise. ABER: Dann hast Du eine Seite, die wieder eine Weile hält (die Dinger sind für die heutigen, viel griffigeren Reifen und unsere kurvigen, Europäischen Straßen eigentlich unterdimensioniert) und eine Seite, bei der Du nicht weißt, wann sie fällig ist. Und wenn ein Radlager mal richtig kaputt geht, dann kannst Du auch gleich einene neuen Achsschenkel spendieren, weil der dann meist auch in Mitleidenschaft gezogen wird. ALSO: So billig einfach wie ein Radlagerwechsel vorne zu machen ist, wäre nur eine Seite zu erneuer echt am falschen Ende gespart.

Gruß,
Thomas