Fragen zu Automatikgetriebe-Oelwechsel C5

[Mick]

https://www.automatikoelwechselsystem.de/

[Dawinci]

Joa also endweder bin ich blöd oder ich war auch scon so weit.
Die Seite ist mir bekannt und auch die dortigen Adressen für diese Dienstleistung jedoch ist kein Händler dabei der Corvettegetriebe spült.
Oder hat hier jemand im Forum schonmal bei einem der dort gelisteten Werkstätten diese Spülung samt Ölwechsel durchführen lassen??
Wenn ja bei welcher?

Gruß
Daniel

[Legend32]

Du kannst sicher sein, daß nach ein paar tausend km keine Späne mehr im Öl sind.
Die sind entweder im Filter oder am Magneten gelandet. Ich mache eher zwei ATF-Wechsel kurz hintereinander und habe dann auch einen großen Teil des ATFs erneuert. Den Filter braucht man dann eher nur einmal erneuern.

Bei diesem Dienstleister hat mein Bruder an seinem S-Type eine Spühlung und ATF-Erneuerung durchführen lassen. So weit war die Arbeit OK, hat aber keinen merklichen Erfolg bezüglich der Schaltvorgänge und des seltsamen Schwankens (Drehzahl) gemacht.

Der Preis hat irgendwo bei 400 Euro gelegen.

Grüße
Ralph

[RainerR]

Selber machen würd ich den Ölwechsel nicht, da ist mit die Sauerei zu groß. Das erledigt
die Werkstatt schnell, gut und korrekt,

Gruss RainerR

[AndyYpsilon]

Hy!

Da ich als Zugfahrzeug einen Explorer fahre und dort auch eine Getriebeölspülung vorgenommen habe ist diese Anleitung aus dem Explorerforum evtl für den ein oder anderen interessant:

https://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1633

Leider hat die C5 vorne keinen Peilstab fürs Getriebeöl, somit kommt man von vorne nicht mit neuem Getriebeöl rein. Man kann sich sicherlich einen Adapter für hinten an die Einfüllöffnung bauen und mit einem Schlauch von hinten nachgiessen.

Beim Explorer habe ich nach dieser Methode einwandfrei alles gewechselt.
Ich brauchte dabei insgesamt 20 Liter für ungefähr 100 Euro.

Gruss
Andy

[Legend32]

Original von RainerR
Selber machen würd ich den Ölwechsel nicht, da ist mit die Sauerei zu groß. Das erledigt
die Werkstatt schnell, gut und korrekt,

Das ist es ja gerade, warum ich es selbst mache. Den letzten ATF-Wechsel, den ich in einer Vertragswerkstatt habe machen lassen, hatte zur Folge, daß das Getriebe nach 20 km defekt war. Irgendein Fussel wird nach meiner Vermutung ein Ventil verklemmt haben. Damals gab es für mich nur ein Austauschgetriebe. Reparaturen waren nicht vorgesehen. Trotz Kulanz war es sehr teuer.

Dann habe ich ca. 7 Jahre an zwei Autos gezögert einen ATF-Wechsel durchführen zu lassen. Erst am jetzigen Legend habe ich mich doch mal selbst herangewagt und ultrasauber und gründlich gearbeitet. Und... es hat funktioniert. Bei der C5 ist es zwar umständlicher von unten aber ich mache es trotzdem lieber selbst aus dem besagten Grund.

Grüße
Ralph

[Dawinci]

Mahlzeit!
Jo hört sich schonmal interessant an.
Ich mache auch generell alles selber an meinen Fahrzeugen.
Dann weiß ich, dass es so ist wie ich es haben will.
Zudem hat ein Freund von mir eine Werkstatt und mir steht dort alles zur
Verfügung.
Werde bei Pieper in Dortmund jedoch einen Termin machen.
Die sollen sich mal anschauen ob die ne Spülung bei dem Fahrzeug durchführen
können.
Denn meiner Meinung nach ist das die gründlichste Lösung.
Ein Freund von mir hat auch das AT-Getriebe seines SL 55 AMG dort spülen lassen und
ist begeistert!

Gruß
Daniel

[skorpio]

Hi , was versteht ihr unter Riesensauerei, gehen da ein paar Tröpfchen daneben oder hat man volle 3Liter Automatiköl im Gesicht?

Würde diesen Autom.-Getriebeölw. eigentlich auch gerne selber machen bevor die nächste Saison beginnt.

Kann da jemand mit ner genauen Beschreibung des Vorganges und seinen Besonderheiten dienen? Vorzugsweise in Deutsch

Werden spezielle Werkzeuge gebraucht?

Auf welche Dinge sind speziell zu achten?

Welche Teile werden unbedingt benötigt?

Können Fotos zur Verfügung gestellt werden wenn nötig?

Danke für eure Unterstützung.

Gruss Skorpio

[Z28-Fan]

Die Problematik liegt in der Tatsache, das es keinen Schraubstopfen zum Ablassen des Automatiköls gibt, sondern die gesamte Getriebeölwanne abgenommen werden muss. Je nach dem, wie geschickt oder eben ungeschickt man sich dabei anstellt, und was man für eine Wanne zum Auffangen des Öls hat, kann das eben unter Umständen eine ziemliche Schweinerei werden.

Wichtige Punkte auch noch:
1.) Auf peinliche Sauberkeit achten, damit später keine Schmutzpartikel das Getriebe ruinieren.
2.) Immer eine hochwertige neue Wannendichtung verwenden.
3.) Auf Dichtungsmasse möglichst verzichten, weil gelöste Teile davon Ölkanäle verstopfen können.
4.) Auch den Filter wechseln!

Ich habe seinerzeit die Schrauben nur auf drei Seiten der Ölwanne entfernt und die Schrauben auf der vierten Seite nur gelockert, so konnte ich die Wanne zunächst abklappen und das Öl kontrollierter ablaufen lassen. Den Trick hatte ich aus dem Service-Manual des Camaros. War trotzdem eine ziemlich ölige Angelegenheit.

Ich habe das bisher aber nur einmal gemacht... Vielleicht gibt es von den Profis noch bessere Tipps.

Grüße, Holger

[Mick]

Joa also endweder bin ich blöd oder ich war auch schon so weit

Entschuldigung wenn ich Ihren Intellekt unterschätzt habe.
Dieses Anwendung unterstützt meines Wissens keine Corvettegetriebe,
Auskunft kann nur der ausführende Servicebetrieb geben.
Nachdem mir ! reihenweise ! MB Getriebe um die Ohren geflogen sind,
wolte ich mit dem Link ein bischen zur Aufklärung bzgl. Ölwechsel bei Automatikgetrieben beitragen.

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