Ich würde auch mal deinen Oelfilter aufschneiden. Da ist bestimmt auch einiges an Feinmetall drin.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Tja, da hilft nur...Nocke raus, neue Noce, neue Lifter, neue Ölpumpe, Motor spülen...und hoffen, dass Du alles erwischt hast...wieder zusammenbauen, einstellen,...und dann nach wenigen Kilometern einen erneuten Ölwechsel.
Was für einen Motor du drin hast, kannst du an den eingeklopften Nummern ersehen. Die sind auf einer flachen Stelle des Motorblocked vor dem rechten Zylinderkopf.
Die SUFFIX ended mit 3 Buchstaben, die die Motorvariante angeben.
Lies mal ab und berichte.
PS: die 2te Nummernkombi, die auch dort eingeschlagen ist, ist die VIN Nummer des Wagens bzw das Baudatum des Motors.
MfG. Günther
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GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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Wenn ich die kreisförmigen Fräsrillen auf der Fläche sehe, würde ich meinen, der Block wurde schon mal nachgeplant.
Deshalb sind die Nummer weg.
Gut putzen und mit Taschenlampe und Vergrösserungsglas nachschauen, ob nicht doch noch Überreste verblieben sind, da man ja noch einiges sehenn kann.
MfG. Günther
Die Nummern, die du da noch erkennst müsste die VIN sein. Die SUFFIX steht normalerweise rechts daneben, etwas nach vorne versetzt.
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