Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette

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Jetzt giengs daran die Orginal Header`s zu porten. Warum Orginal
Aus mehreren Gründen hab ich mich für Diese entschieden: mehr Platz im Motorraum, weniger Hitzentwicklung, kaum Leistungsverlusst (sind Orginal schon gut!), und vorallem tuschieren die nirgend`s am Body, wies die Fächerhaeder`s vorher getan haben.
Seht Ihr die Beulen für die Optionalen Abgasrückführungsbohrungen

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Hier könnt Ihr gut sehen, wie sie sauber weggeschliffen sind, zudem wurden die Haeder`s noch am Zy.Kopf angepasst, siehe rote Markierungen...so viel wurde noch weggeschliffen! Man will ja keine unnötigen verwirbelungen!

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Angebaut sehn die doch echt geil aus, oder.

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Zündverteiler und Zündkabel sind von MSD (Hallgeber-Zündung), kein Unterbrecher mehr einstellen. Hatte ich schon davor montiert, nie mehr Kaltstartprobleme gehapt! Zudem ist ein starker Zündfunke bei hoher Verdichtung ei MUSS

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Sauber verlegte Zündkabel sind ein Augenschein und so entstehen auch keine nichtgewollten Kabelschürfungen. Einfach

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Im Detail liegt die Schönheit Zündverteilerhalteklemme aus Alu

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Neue Oeldruckleitung für`s Manometer...auch ein V8 hat gerne nen Ordentlichen Oeldruck, und der soll kontrolliert sein.

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427er fertig montiert und bereit zur Hochzeit mit dem Chassy! Benzindruckreger gut zugänglich angebaut, da der Holley nicht mehr als 7 PSI möchte.

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Bevor ich den Motor eingebaut habe, baute ich noch ne Benzin-Rücklaufleitung ein. Ein Kollege hat mich darauf aufmerksahm gemacht, dass die Holley-Pumpe bei Staufahrten zu lange im stillstand dreht, so das Benzin unnötig erwärmt! Lösung: Rücklauf...e voila

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¨Da gabs dan doch wieder nen kleinen Rückschlag!! Beim ansetzen des Schlauches am Rücklaufnippel im Tank, ist dieser gleich reingefallen...Rost!! Was lehrnen wir daraus Neuer Tank besser von Anfang an bestellen,,,tja, gesagt, getan.