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Fehlen nur noch die Federn...achtung beim einbauen, die kleine Ventilkeile nicht verlieren
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Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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Fertig montierter Zylinderkopf, bereit für den wiedereinbau
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Zylinderkopf von Unten (118cc Open-Camber Rectangular Hi-Performer) mit sauber ausgeliterten (anpassen aller acht Brennräme) und plangeschliffener Auflagefläche. Cool
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Eine SEHR WICHTIGE Aufgabe, bevor alles zusammengebaut wird, DER KITTABDRUCK !!
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Alte Kopfdichtung und Köpfe mit alten Zylinderkopfschrauben montieren, Ventiel-Grundeinstellung bei den zwei Zylindern wo der Kitt drin ist, und...
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schon kann man nach dem Vorsichtigen demontieren des Zylinderkpfes sehen: dass Kolben und Ventile nitgends tuschieren!
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Hallo Wolf,
der Motor ist bei mir schon überholt, aber original geblieben, weil auch der Rest vom Wagen sehr original ist und bleiben soll, auch wenn es sehr reitzvoll ist eine Extraportion PS einem V8 zu entlocken
Schau mal bei "Wer kennt eine ähnliche Geschichte" vorbei.
Finde deinen Thread sehr gut
Gruß
Andreas
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Um die neue Steuerkette genau einzubauen, muss der Zylinder 1 genau auf OT (Oberem Totpunkt) stehen...wird mit Microuhr am genausten.
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Steuerkette eingebaut, alles kontrolliert...es kann weitergehen.
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