Ja, ein weiterer (harmloserer) Ansatzpunkt - die Schlauchverbindung!
Allerdings war mir zwischendurch schon aufgefallen, daß ich l/r vertauscht hatte - die Pfütze ist auf der linken Seite - backbord! Das macht die Schlauch/Schelle-Theorie (etwas) unwahrscheinlicher... Na, auf jeden Fall werd' ich das noch checken, bevor ich irgendwas herausrupfe (oder es rupfen lasse)!
Ja, das überlaß' ich dann meinem Schrauber - der kennt sich hinreichend aus... Den Weg bis dahin (Fehlereingrenzung und -Analyse) versuch' ich nur erst mal möglichst weit von Steinen zu befreien.....
Noch mal zu meiner Frage oben: kann ich einige km fahren, oder wird der Kühler sofort dicke Backen machen???
Ich würde fahren. Kann mir nicht vorstellen, dass der Kühler explodiert oder das Wasser so schnell ausspuckt. Ist nur ein Leck.
Im Ernstfall kannst du den Deckel des Kühlers ( Ausgliechbehaelters ) ablassen waehrend der Fahrt. Das mindert den Wasserdruck, somit das Leck.
Bin mit nem Audi Avant 100 so 35 KM heimgefahren, mit ner leckenden Wasserpumpe, die unter Betriebsdruck das Wasser rausspritzte. Deckel ab und das Leck war fast weg.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
also ich hab meinen zum Überholen gebracht und das
Ergebnis ist wie vom Kühlerbauer versprochen "besser als Orginal".
Er hat die alten Kästen verwendet und ein neues Netz eingelötet.
Diese Arbeit kann sich wirklich sehen lassen!
Es kostete ca. 350€
Die Adresse des Kühlerbauers habe ich gerade leider nicht zur Hand.
Axel (corvette-freak) hat Sie bestimmt schnell zur Hand.
Die Fa. ist in Mühldorf Bayern und man kann den Kühler auch per Post senden.
Ich habe schon mal sehr erfolgreich meinen Kühler von meinem 72er GTO (Naht vom Wasserkasten) gelötet.
Ich behaupte mal dass ein wenig Grundkenntnisse für solche Arbeiten erforderlich sind, aber es ist auf jeden Fall machbar. (Natürlich nicht mit dem Elektroniklötkolben)
Andererseits gibt es (wie hier schon erwähnt) in jeder Statdt Kühlerexperten die ein neues Netz einlöten. Mit Garantie und allem Zipp und Zapp. Lackiert und wie neu.
Das Lecken des Kühlers tritt wahrscheinlich erst dann auf, wenn das Auto warm gefahren wurde und Du es dann bastellst. Das liegt einfach daran dass sich die Hitze staut, der Druck sich erhöht und es dann rausdrückt.
Es ist nicht mal gesagt dass der Kühler während der Fahrt unentwegt leckt. Am besten immer ein wenig Wasser an Bord haben und erst mal fahren und die Sache zu 100% lokalisieren.
Ich bin 5 Jahre mit einem leicht triefenden Froststopfen mit meinem Coronet rumgefahren. Man muss dann eben öfter mal schauen und einmal im Monat einen Liter nachkippen.
ERNEUERN!!!
Oder erneuern lassen.Preis bei Ecklers nachgucken und bestellen.
Dollar ist super günstig ! Ruhig schlafen und Spass beim fahren haben.
Schläuche auch erneuern damit sie nicht beim fahren undicht werden
und fahren keinen Spass mehr macht.
Nochmal: bestellen,erneuern,ruhig schlafen,Spass haben.
Spreche aus eigener Erfahrung.
Schläuche!!!
Kleine Lecks haben die gemeine Eigenschaft, noch zu wachsen.
Niemals aber heilen sie von selbst.
Ist also nur eine Frage der Zeit, den Kühler zu erneuern oder zu tauschen, und wir reden nicht von viel Zeit.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Zitat:Original von Stingray77
Ja, das überlaß' ich dann meinem Schrauber - der kennt sich hinreichend aus... Den Weg bis dahin (Fehlereingrenzung und -Analyse) versuch' ich nur erst mal möglichst weit von Steinen zu befreien.....
Noch mal zu meiner Frage oben: kann ich einige km fahren, oder wird der Kühler sofort dicke Backen machen???
klar kannst du damit fahren.
mach den deckel auf (in die vor-raste), halte die motor- (damit auch wasserpumpen-)drehzahl niedrig und schau zu, daß der ausgleichsbehälter nie ganz leergesaugt wird (nimm was mit zum nachfüllen) - dann saugt die pumpe keine luft und das system bleibt komplett "unter wasser". bei den jetzigen kühlen temperaturen kannst du damit wahrscheinlich ziemlich weit fahren
:-)
grüße frankie
