Ist von 97er C5 abzuraten?

[454Big2]

Für das MY 97 wurden unter 10000 Fahrzeuge gefertigt.

Beim SOP wurde Wert darauf gelegt, die Qualität (nach amerikanischen Maßstäben ) auf Topniveau zu bringen.

Dies hat zu fast dreifachen Durchlaufzeiten auf der Produktionslinie geführt - folglich: Mehr Zeit für Installation, mehr Zeit für Prüfung, mehr Zeit für Nacharbeiten.....

Allerdings sind besonders in den Autos der ersten Jahre auch Teile verbaut, die später dann nicht mehr drin sind.... ( Klebebänder, Schaumstoffstreifen, etc.... )

Der 97er fehlen eben einige Features wie erwähnt, aber wenn man diese eh noch nie hatte, wird man sie wahrscheinlich auch nicht vermissen - wobei das HUD ein klasse Gimmick ist!!!

[Molle]

Hallo Frank,
meine Vermutung war also gar nicht so falsch.
HUD kann man ohne Probleme nachrüsten.
Ist wirklich sinnvoll.
Gruß Molle
Werner

[JR]

Verglichen zu meiner 01er und 04er haben mich bei der 98er folgende Sachen gestört:

- die empflindlichen Magnesiumfelgen
- kein HUD
- kein Active Handling
- ständig wegfliegende Deckel auf der Scheinwerferverkleidung
- ständig in den Kofferraum laufendes Wasser von der Heckklappe wegen bescheuerter Dichtungskonstruktion

Alles sicherlich nichts Großes und fast alles weitgehend behebbar - aber genervt hat es manchmal doch.

Der größte Sprung - insbesondere in Sachen Fahrwerk und Alltagstauglichkeit - ist aber der von der 96er C4 auf die 97er C5. Dagegen sind alle Modellpflegemaßnahmen der C5 Peanuts.

Gruß

JR

[Legend32]

Ob C4 oder C5 war für mich durchaus eine technische Endscheidung. Die C4 war eine Weiterentwicklung der C3. Rahmen und Karosserie sind noch ähnlich aufgebaut, sehen natürlich anders aus.
Die C5 dagegen ist völlig neu entwickelt worden und völlig anders aufgebaut. Der Rahmen ist viel verwindungssteifer und kräftiger ausgelegt und die Karosserieteile sind einzeln angeklebt und angeschraubt.
So ist die C5 für mich als Schrauber viel interessanter und geeigneter, obwohl die Preise für C5en deutlich höher liegen.

Auch wenn ich eine C5 vom Bj. 2001 habe, konnte ich noch keinen ungewöhnlichen Ölverbrauch feststellen.

Grüße
Ralph

[sumsum]

Der größte Sprung - insbesondere in Sachen Fahrwerk und Alltagstauglichkeit - ist aber der von der 96er C4 auf die 97er C5.

So ist es, ein buchstäblicher Quantensprung. Das war mir damals bei Vergleichsfahrten auch aufgefallen

Die C5 ist zweifellos ein gutes Auto.

Dass jedoch von der C5 zur C6 fahrwerkseitig nochmals eine solche Steigerung möglich ist, hat mich (und nicht nur mich) schon sehr überrascht , einfach geil

Wann ist endlich April

Gruss Beat

[MadTom]

Original von sumsum

Dass jedoch von der C5 zur C6 fahrwerkseitig nochmals eine solche Steigerung möglich ist, hat mich (und nicht nur mich) schon sehr überrascht , einfach geil

Es gibt auch innerhalb der C5en Fahrwerksunterschiede, die man als Quantensprung bezeichnen kann , vom FE1 bis zum FE4...also eine Pauschalisierung ist
nicht möglich .
Viele Fahrwerksteile sind übrigens identisch bzw kompatibel zwischen C5 und C6.

Gruß

Tom

PS: April ist bald

[sumsum]

eine Pauschalisierung ist nicht möglich

Hallo Tom

Haste auch wieder recht

Um etwas präziser zu werden. Ich habe eine C5 mit magnetic ride control und eine C6 mit Z51 verglichen und da hatte ich das Gefühl, performance-mässig zwei Welten zu vergleichen.

Die C6 mit Z51 fühlte sich sowas von dynamisch an, wogegen ich bei der C5 eher ein Gefühl der grosselterlichen Gemühtlichkeit hatte.

Beide Varianten waren 6 Gang Schaltversionen.

Gruss aus der Schweiz
Beat

[MadTom]

Original von sumsum
...zwei Welten zu vergleichen.

Hi Beat,

ich habe meine C5 mit den relevanten Teilen von FE1 auf FE4 (2004er Z06 u. CE) umgebaut und da hatte ich danach das gleiche Gefühl bzw. eine neue, ganz andere C5 zu haben .

Darum meine Anmerkung .

Gruß in die Schweiz

Tom

[Porter]

Ab incl. ´71 kann man eigntlich alle vergessen.










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[MadTom]

Gerd, bitte zum Thema