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hi,
also ich muß schon sagen, ihr seid ganz schön auf zack hier.
nun stellt sich aber schon die nächste frage.
wenn man einen schalter hat, kann man dann auch einen motor hinenbauen an dem vorher ein automatikgetriebe dran war, oder umkegehrt ?
bin natürlich wieder sehr dankbar für euere antworten.
gruß
68chrom
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Ja, du solltest aber nicht vergessen das Getriebe vorher vom Motor zu entfernen sonst wird es eng unterm Auto.
Gruß Thomas
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@Goofy
Ganz so witzig ist das nicht - aus drei Gründen:
1) Beim Motor, der an Automatik war, fehlt hinten an der Kurbelwelle das Pilotlager für die Kurbelwelle. Kann man aber nachträglich einbauen, entweder als Gleitlager-Variante einpressen (vorher in über Nacht in Tiefkühltruhe) oder als Nadellager-Variante einsetzen. Darf man halt nur nicht vergessen, den merken würde man das Fehlen beim Einbau nicht
2) Der Anlasser des Automatik-Motors paßt nicht in die Kupplungsglocke des Schalters.
3) Es gibt zuweilen unterschiede bei den Nockenwellen eines Automatik bzw. Schaltegetriebes. Das Schaltgetriebe braucht etwas mehr Drehmoment untenrumm, damit man die Kupplung nicht schleifen lassen muß. Der Automatik ist das Wurst.
Gruß,
Thomas
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Ähhhmmm: hat nicht der "Schaltgetriebemotor" ne Schwungscheibe (Flywheel) und der "Automatikmotor" ein Flexplate (keine Ahnung wie das Ding auf deutsch heisst, halt der Wandlerbefestigungsflansch samt Anlasserzahnkranz)...??
Gruss, Bernd
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@V8yunkie,
was die Nockenwelle angeht, so hat mir zumindest mein Tuner gesagt, kann man bei einem Schalter schärfer rangehen, da man bei der Automatik irgendwann Probleme (vor allem wenn der Motor kalt ist) im Leerlauf kriegt -> stirbt ab......
ECHTE Drehmoment-Probleme sollten unseren Motörchen eigentlich fremd sein
Gruß I-K-E
(und schönes Weihnachten)
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Moin!
Die Nockenwellen waren nicht immer unterschiedlich.
Wichtig ist auch bei älteren Baujahren: einige Motoren hatten nicht die Öffnung auf der Fahrerseite, in die die Halterrung für das schaltgestänge eingesetzt wird
Gruß daheim
der Cowboy
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